Sekačky - motocykle s americkým duchom slobody

Pre väčšinu smrteľníkov, všetko, čo nie je športový bicykel, crossover alebo zrejmá klasika je vrtuľník. Ak sa pokúsite dať vrtuľníkovi jasnejšiu definíciu, bude to cestný bicykel s upraveným hrable (uhol vidlice vzhľadom na kolmicu na zem) alebo rám vytvorený od nuly a často predĺžená vidlica. Tento opis je však veľmi podmienečný a povrchný. Ako sa stalo, že sa dnes v podstate všetko nazýva vrtuľníky, vrátane továrne, absolútne štandardné motocykle, s vzdorovito nudným vzhľadom, ktorého zápasníci bojujú, rozumieme tomuto materiálu.

História spoločnosti

Rovnako ako takmer celá americká zákazková kultúra, tuning a prispôsobenie motocyklov začali po druhej svetovej vojne, keď sa americkí vojaci vrátili domov a rýchlo začali chýbať adrenalín, neodôvodnené riziko a stála spoločnosť tých istých bláznivých, mladých a skôr stratených ľudí. To bolo vtedy a oni začali odstrániť z ťažkých a preťažených Harley-Davidson a indické krídla, svetlomety, tašky - v jednom slove, všetko, čo nebolo urýchliť (alebo navyše zastavil) motocykla, dokonca aj predné brzdy niekedy išiel do pece. Tak tam boli bobbers, predchodcovia vrtuľníkov. Teraz, odstránenie z veľkého motocykla absolútne všetko je zbytočné, a nahradenie zvyšok menším (napríklad, dať menší tank namiesto veľkého, to isté s svetlometom, schody, výfukový systém), môžete stratiť 30-50 kilogramov motocykla. V päťdesiatych rokoch minulého storočia, s módou na krídlach, pokrývajúcimi polkruhu, obrovské sedadlá, ťažké materiály a široké používanie kovu, bol motocykel takmer zdvojnásobený..

V šesťdesiatych rokoch minulého storočia sa kultúra prispôsobovania sa po práci pracovala len na rýchlosti a jednoduchosti vrhania do éry vypendrezhy, gýča a nekonformizmu. Po dlhých rokoch zmien rýchlosti a výkonu bez ohľadu na štýl a krásu, nastal čas pre svetlé, štýlové a mimoriadne prepracované úpravy. Najprv sa rámy dostali pod nôž - revízia sa dotkla uhla prednej vidlice. Mnohí cyklisti, samozrejme, stále tvrdia, že hlavný čip vrtuľníkov - bláznivá dlhá vidlica s divokým hrable - bola pôvodne úplne utilitárna. Vo svojej vlastnej podobe je to pravda - dlhá vidlica vo veľkom uhle umožňuje veľmi sebavedomo, dokonca aj bez rúk, jazdiť po rovnej ceste, ktorej je v štátoch veľa. Obrátenie a manévrovanie je však občas ťažšie, najmä ak je zástrčka vyššia ako muž. Niet divu, že mnohé štáty majú zákony, ktoré obmedzujú dĺžku zástrčky a uhol jej inštalácie, ako aj výšku volantu.

Ďalšia história vrtuľníkov pokračovala v narastajúcom šialenstve a úmyselnej absurdite, čo z nich robí len jeden z najradikálnejších typov prispôsobovania motocyklov. Takže v 70-tych rokoch minulého storočia bolo úplne normálne vytvoriť monolitickú konštrukciu, lepenú sklenými vláknami a tmelom, vrátane rámu, tanku, sedačky, olejovej nádrže, zadného krídla a sissybaru (v skutočnosti, zadného sedadla spolujazdca, ktorého veľkosť prispôsobili aj šialenci a tvar). na diela abstraktného umenia) a maľovať v psychedelických farbách. V osemdesiatych rokoch sa všetko trochu upokojilo, usadilo sa. Do tejto doby, Harley-Davidson a jeho japonskí konkurenti robili celkom ľahké a elegantné motocykle, čo sa pre mnohých obyčajných ľudí líšilo len málo od starostlivo vyrobených ručných vrtuľníkov. Teraz hovoria úplne všetko vrtuľník - továrenské americké krížniky a úplne vlastné megaprojekty a "nahé" turné motocykle. Toto je dobre zavedená koncepcia, ako napríklad punk rock, taký "česanie jedným hrebeňom".

typy

Budova vrtuľníka má v súčasnosti tri smery, ktoré sa od seba radikálne líšia. V prvom, najbežnejšom prípade, je prijatý moderný Američan, Japonec, alebo OK, dokonca aj anglický krížnik je mierne zosvetlený, premenený na detaily eBay, niekedy maľovaný vo viac či menej zaujímavej farbe a odteraz sa nazýva vrtuľník. Dobrou výnimkou z pravidla je zmena koľajnice nahradením krížových ramien, odpruženej vidlice, pevného rámu (bez zadného odpruženia) a niekoľkých vlastných dielov..

Druhý spôsob, ktorý je najbližšie k klasickému, rafinovanému konceptu vrtuľníka, sa v posledných desiatich rokoch opäť stal veľmi populárnym v Amerike. Keď je postavený, používa sa starý rám z Harley-Davidson alebo Triumph, najlepšie s upravenou geometrií, samozrejme, hardtail, motor nie mladší ako 30 rokov, rovnaké šialené dlhé vidlice, podivne tvarované volanty, tanky, často maľované pred 30-40 rokmi a slušne uviaznuté môj život. Dizajnér je zostavený zo starých, dokonca historických častí a je ochutený ručne vyrobenými detailmi..

A, samozrejme, tretia možnosť vo všeobecnosti nenávidí každý, kto je "tru". Niektorí dokonca nepovažujú tento smer za vrtuľník a jednoducho ho nazývajú vlastným bicyklom. Zahŕňa všetko, čo možno vidieť na Discovery - Orange County Choppers, West Coast Choppers a iné podobné (aj keď, Jesse James, tvorca West Coast Choppers, robil naozaj dobré klasické vrtuľníky, jednoducho nie pre TV). Mimoriadne drahé, nedôstojne napchaté, objednané korporáciami, hviezdami a televíznymi kotvami, monštrá, samozrejme, predstavujú let inžinierskych myšlienok, ale nehovorí sa o vzbure a usilovnej manuálnej práci..