Kochi, dostavníky, kabíny, kabíny - typy starej verejnej dopravy

V ére individualizmu na našich cestách sa čoraz viac stávajú osobné autá. Verejná doprava však nevedie do zabudnutia. A ako to bolo sto, dvesto, či dokonca pred tromi storočiami? Áno, zdalo sa to už dávno pred vznikom rôznych druhov motorov, pretože masy ľudí museli vždy cestovať na dlhé vzdialenosti..

Kocha, alebo vodný autobus zo 17. storočia

Začiatok XVII storočia bol poznačený rýchlym rozvojom Holandska. Vybudovali sa veľké a malé mestá, rástla potreba obchodných vzťahov. Pre rýchly prístup k rôznym miestam krajiny sa začalo prelínať kanálmi, ktorých steny sa dostali z kameňa. Aby sa predišlo pretečeniu / plytkaniu riečnych kanálov, kultivovali sa brány. Cez kanály sa vytvorili drevené mosty a pozdĺž spojovacích vodovodných „nití“ sa najprv naložili a potom sa povolili osobné lode. Posledné plavidlo určené na prepravu skupín cudzincov, nazývané Kochi. Bola to plochá loď s priestrannou kabínou pre cestujúcich. Bolo to vždy čisté a upratané, lavice boli pripojené na boky, tam bol priestor pre batožinu.

Hnutie sa konalo striktne podľa harmonogramu, „taxikári“ vyzvali na pristátie tých, ktorí chceli prijímať zvončeky. Naplnený ľuďmi rôznych tried, coch sa pohyboval pozdĺž vodnej cesty s pomocou využitej sily - využiť kone pohybujúce sa po kanáloch. Pre cestujúcich boli prepustené aj piesne, ktoré boli spievané v zboroch. Na ceste bolo veľa románov, obchodných vzťahov, príležitostných známych..

Stagecoach - medzinárodná osobná doprava XVI. Storočia

Prekonať pozemné vzdialenosti v XVI storočí v Európe a Anglicku sa objavil usilovnosť. Takzvané priestranné vozne, ktoré prepravovali cestujúcich medzi mestami a dodržiavali harmonogram. Kone boli pripútané na vozne, zatiaľ čo niektorí vodiči kabíny pripájali kožené „plachty“ k vozidlu. Keď vietor fúkal, otvorené plachty zvýšili rýchlosť pohybu javiska. Pravda, cestujúci museli znášať značné trasenie. Stanice na staniciach zastavili zmenu koní, aby cestujúci prišli na svoje zmysly a mali občerstvenie.

Pri verejnej doprave sa často dopúšťali lúpežných nájazdov. Koniec koncov, veľký dav ľudí dal viac zisku ako jeden voz. Chytení gangsteri boli často popravení zavesením a rovno pozdĺž cesty, aby boli ostatní odradení. Niektorí usilovne cestovali po pravidelnej trase, v tomto prípade mali nápisy na svojich stranách, označujúce smer ich cesty. V Rusku sa dostaviská objavovali až v 19. storočí: cesty neboli prispôsobené (v Európe sa pohyb pohyboval pozdĺž ciest Rimanov). Presúvanie úsilia o intracity sa začalo nazývať omnibusy.

Kabíny a kabíny - taxi XIX storočia

V XIX storočí, rozkvet "taxi". V uliciach ruských miest jazdili kabíny, kabíny v Anglicku a kabriolety vo Francúzsku. Span boli konvertibilné a bez neho. Boli rôzne farby: prvá trieda - červená, stredná úroveň - modrá, jednoduché mohli mať akúkoľvek farbu. Vodič sedel vpredu a jazdil na koni, cestujúci, ktorí mohli byť od jedného do niekoľkých, sa nachádzali za nimi. Policajti sledovali stav vozňov a samotných vodičov kabíny (aby nespali a neboli opití).

Kabíny, na rozdiel od kabín, pozostávali z uzavretých kabín a vodič bol umiestnený za ním. Táto metóda bola výhodná pre cestujúcich, ktorí nezasahovali do pohľadu pred nimi. Príplatok bol vykonaný po ukončení cesty a peniaze boli prevedené malým poklopom na streche kabíny.

Páči sa vám tento článok? Zdieľajte zdieľanie s priateľmi.!