Fenomén motocykla Ural

Keď sa na konci 30. rokov minulého storočia v ZSSR uvažovalo o projekte na výrobu ťažkých motocyklov pre potreby sovietskej armády, nikto nemal podozrenie, ako hlboko bola kultúrna vrstva položená v dejinách domácej technológie. Zdá sa, že pôvodný referenčný rámec, vrátane požiadavky na motocykle "Ural" dosiahnuť akýmkoľvek spôsobom, stále neumožňuje zariadenia, napriek všetkým ťažkostiam, uzavrieť obchod navždy.

Človek cíti tvrdohlavú túžbu realizovať v tejto značke motocyklov, tak milovanú nielen ruskými, ale aj zahraničnými bikermi, všetok potenciál, ktorý je v nich obsiahnutý. A mnohí iní môžu tomuto vytrvalosti len závidieť. Ural je možno jednou z mála odkazov Sovietskeho zväzu, ktoré sú na svetovom trhu žiadané, čo drží značku a inšpiruje k rešpektu svojho druhu.. 

• Progenitor a ideologický inšpektor sovietskych inžinierov BMW R-71.

  Tam, kde kolesá rastú

  Stojí za zmienku - av tomto mieste sa ľuďom s vysokými vlasteneckými očakávaniami odporúča, aby sa zhlboka nadýchli - že motocykle Ural nie sú tradičným ruským výrobkom, ale revidovaným základom BMWR-71, ktorý bol v prevádzke s Wehrmachtom. Päť motocyklov tohto modelu tajne kúpila vláda vo Švédsku a potom ich preniesli do štúdia sovietski inžinieri, po ktorých bola na základe moskovskej továrne Iskra založená pilotná výroba vojenských motocyklov..

  V tom čase bolo takéto „prevzatie skúseností zahraničných súdruhov“ v poradí vecí a po niekoľkých rokoch americkí výrobcovia Harley-Davidson a Indián, ktorí sledovali podobné ciele vo vojenských rozkazoch, urobili to isté a BMW R-71, ktoré dobre fungovalo pre Nemcov, bolo znovu zložené na zuboch. Dnes by sme boli odsúdení aj vo fáze, keď by sme si mysleli, že takéto myšlienky porušujú patentové práva..

• 

  Obdobie irbitov

  Takzvané Irbit obdobie v histórii „Ural“ možno ľahko pripísať celému času sériovej výroby motocykla, s výnimkou prvých pár mesiacov. Keďže sa výroba koncom októbra 1941 presunula na Ural, do mesta Irbit, stále je tam.

  Pre všetkých, ako sa v tom čase zdalo, sa dočasnej vojenskej evakuácii do Irbitsk IWZ podarilo postaviť pred 9799 motocyklov.

• Ľudia odchádzajú, hrdza kovu a drsná povaha, úplne porovnateľná s „duchom slobody“ Harley-Davidsonom, zostáva.

  Fenomén motocykla Ural

  Po vojne bolo rozhodnuté uvoľniť toto množstvo zariadení už za šesť mesiacov, pre ktoré bol vypracovaný strategický plán rozvoja. Podľa neho vývozná produkcia Uralova začala v roku 1953 a dosiahla vrchol v 70. a 80. rokoch. Hlavnými zákazníkmi boli armáda a orgány činné v trestnom konaní, ale ocenili aplikačný potenciál bicykla a bežných ľudí..

  S rôznymi úspechmi, závod ticho fungoval až do roku 1992, kedy sa stala akciovou spoločnosťou, a o niečo neskôr - v konkurze. Podobné pády, oživenia, zmeny vlastníkov a mien sa vyskytovali nepretržite počas nasledujúcich 20 rokov. Po celú dobu, kvalita motocyklov značky Ural (teraz v latinčine) nikdy neurobila potenciálnych kupcov pochybovať o jeho výbere..

• 

  Ural v zámorí

  Zúfalí zahraniční cyklisti, ktorí nechcú, aby zimu o niekoľko mesiacov svojej motocyklovej sezóny vedeli, že existuje jedna značka, ktorá sa nezaujíma o zlé počasie, pretože bola vytvorená v takýchto podmienkach. Konštantné testovacie pohony a porovnania vystavujú naše bicykle jednému z hlavných „preživších“ v ich cenovom a váhovom segmente, za ktorý im obzvlášť ďakujú.

  V súčasnosti počet motocyklov zozbieraných za rok zriedka presahuje tisíc, ale stále existuje dopyt po Uraloch, hlavne v Európe a Amerike, kde je okolo 120 oficiálnych predajcov elektrárne..

• 

  Ural Gear-Up

  Jeden z takýchto predajcov, napríklad v roku 2013, novinárom poskytli skúšobnú jazdu niekoľkými motocyklami Ural s bočným prívesom, ktorý mal miestny názov Gear-Up, ako aj skúsený jazdec jazdca Mr. Cob (skratka pre Cranky Old Bastard).

  Od prvých minút museli jazdci pocítiť všetky zvláštnosti jazdy motocykla s kolískou, ktorá sa nepodobá ničomu dvojkolesovému na svete. Samotný Ural zároveň nie je jednotkou pre slabší sex alebo športovcov, ktorí očakávajú vysoký krútiaci moment. Najpresnejšie združenie novorodených cyklistov vzniklo pri tanku T-90, ktorý určite dosiahne koncový bod a nikdy neuspeje.

• 

  Klasické, ktoré nie je dovolené starnúť

  Doslova všetko je v prospech tohto porovnania: spoľahlivý protikladný motor s výkonom 40 koní, hrubá prášková farba rámu a kolísky, a dokonca aj zvuk bežiaceho motora, ktorý je charakteristický pre Ural. Bežné kotúčové brzdy Brembo a vysoko kvalitné komponenty odpruženia Sachs zároveň naznačujú, že IMZ nežije v tom istom dedičstve sovietskej minulosti, ale snaží sa Ural urobiť čo najmodernejším a najkonkurencieschopnejším..

  Kamuflážové markízy na kočíku, chrániace batožinu pred vlhkosťou a špinou, a benzínové plechovky, ktoré boli veľmi nápomocné, keď túžba jazdiť dopredu klopýtala na neprítomnosť čerpacích staníc.

• Prevod na Vimeo.

  Pohon motocyklových kolies

  Cestujúci museli vyliezť s kľúčom do útrob mechanizmov a potom len preto, aby mohli bicykle prepnúť do režimu pohonu všetkých kolies spojením kolesa kočíka viditeľným hnacím hriadeľom. Jazda na štvorkolkách na motorke - dokonca to znie ako niečo nezvyčajné, čo môžeme povedať o manipulácii, ktorá bola na obzvlášť náročných úsekoch oveľa lepšia ako u toho istého doprovodu SUV.

  Celkovo bicykel prejavil väčšiu ochotu ísť vyššie a ísť hlbšie do snehu ako jeho jazdci..