Legendárne sovietske SUV, ktoré sa stali symbolmi éry

Stalo sa tak, že v ruskej mentalite je slovo "džíp" spojené s hustými krkmi, koženými bundami a inými stereotypmi. Len málo ľudí sa na SUV pozerá ako na pracovné koníky, ktoré môžu vo svojom lone niesť telo majiteľa cez močiare, lesy a iné prekážky. A samotní výrobcovia nepostavia svoje potomstvo ako autá pre nepočujúcich off-road. A samozrejme, výrobky sovietskeho a ruského automobilového priemyslu v našej mysli nie sú vôbec spojené s hrdinským dobytím hrubého terénu. Napriek tomu to bolo vďaka sovietskemu inžinierstvu, že ľudstvo malo veľa strojov schopných dávať šance všetkým Land-Rovers a Gelendvagen. Takže - najobľúbenejšie sovietske SUV.

• 

  GAZ-67. On je Ivan-Willis, on je Otec

  Krátko pred vojnou veľké sovietske mysle praskli myšlienkou vytvoriť vysoko kvalitné SUV pre vojenské účely. Všetky pokročilé vojenské sily v tom čase už mali zavedený výrobný systém pre terénne vozidlá a bolo rozhodnuté vziať amerického Willysa MB Jeera ako základ pre domáci rozvoj. Ako je známe, pamätný Willys je právom považovaný za otca všetkých džípov, ktoré teraz vyrába svetový automobilový priemysel. S menšími zmenami bol vyrobený až do roku 2004 pod značkou Jeer Wrangler. Sovietska variácia Willisa dostala názov GAZ-67. Na vozidle bol inštalovaný štvorvalcový motor s objemom 3 280 cm3, ktorý vyvinul výkon 54 konských síl. Bezprostredne je potrebné urobiť rezerváciu, že až do pádu ZSSR boli terénne vozidlá konštruované nielen pre cestné terénne vozidlá, ale aj ako traktory pre ľahké delostrelecké inštalácie. GAZ-67 zvládol túto úlohu skvele a mohol ťahať príves s hmotnosťou do jednej tony. Úspešne pôsobil počas Veľkej vlasteneckej vojny a pomohol priateľským silám ZSSR. Vo veľkých množstvách, autá boli dodané do Severnej Kórey, kde auto bolo široko používané počas vojny 50. rokov.

• 

  GAZ-69. Je to koza

  Krátko po vojne sa začal výskum nového modelu SUV navrhnutého ako náhrada za spoľahlivý, ale zastaraný GAZ-67. Prvé prototypy boli prepustené v roku 1948 a sériová výroba GAZ-69 začala v roku 1953 v závode GAZ v Uljanovsku, ktorý sa predtým zaoberal výrobou legendárneho "nákladného auta". Od začiatku sa "koza" začala vydávať v dvoch verziách. Prvá mala dve dvere a telo pre osem sedadiel a druhá, ktorá sa objavila pod názvom GAZ-69A, mala päť dverí a päť sedadiel. Energetická jednotka s kapacitou 50 lo-shadiny síl bola požičaná od novo zvládnutého „víťazstva“.

  Je pravda, že to bol trochu horší ako Ivan-Willis motor, pokiaľ ide o krútiaci moment, ale v čase mieru nikto nevenoval pozornosť. Vozidlo bolo aktívne dovážané do všetkých krajín sveta. V Rumunsku a Číne ho dokonca nezávisle vyrábali miestne továrne, ale bez licencie a pod miestnou značkou. GAZ-b9 získal mimoriadnu popularitu v horúcich krajinách Afriky a Latinskej Ameriky. "Tropické" vystúpenie SUV si zaslúžilo lásku armády, plantážnikov a majiteľov otrokov z krajín tretieho sveta. Až doteraz sa ruské „kozy“ jazdia dažďovými pralesmi, aj keď trochu modifikované úsilím miestnych remeselníkov..

• 

  UAZ-469

  Inšpirovaní hlasným sloganom "Chytiť a predbehnúť Ameriku" sa sovietske automobilky rozhodli predbehnúť všetky krajiny dohromady. Chceli by sme utrieť nos a britské Land Rovers a American Hummers, dizajnéri začali navrhovať zásadne nové SUV, rovnako vhodné pre vojenské aj civilné potreby. Projekt bol pripravený v roku 1961, ale masová výroba začala až v roku 72. 

  Napriek pomalému štartu sú vozidlá UAZ považované za najobľúbenejšie na svete. Musíte si všimnúť UAZ viac ako raz v hollywoodskych akčných filmoch, ktoré sa odohrávajú na Blízkom východe alebo v Afrike. Celkovo sa naše hlavné SUV vyvážalo do viac ako 100 krajín sveta a stále sa vyrába v Rusku v modernizovanej forme pod značkou Hunter..

• 

  Luáž-969

  Názory na toto auto boli vždy veľmi kontroverzné. Niektorí chvália "lovecké zaporožce", nazývajúc to najlepším autom, a niektorí sa nechutne mračili a všimli si nešikovnú siluetu v automobilovej doprave. Auto, vytvorené na základe ZAZ - 969, slávneho "ušného", v roku 1978 v medzinárodnom salóne v Turíne vstúpilo do prvej desiatky automobilov v Európe a v roku 1979 na československej výstave získala zlatú medailu ako najlepšie auto pre obec. A skutočne, skutočná láska a uznanie LuAz sa získali od dedinčanov, ako aj od poľovníkov a rybárov..

• 

  Niva. Ona je Lada-2121

  V histórii sovietskeho automobilového priemyslu toto auto navždy zostane ako prvé SUV bez vojenskej minulosti, určené výlučne na civilné použitie. Kým ešte v zárodočnej fáze skúseného auta, Niva sa zúčastnila súťaže o priechodnosť, v ktorej sa zúčastnili skúsení modely pohonu všetkých kolies Moskvitsy, Oise, LuAzy a Land Rovers. Na testovanie boli zvolené také ťažko dostupné miesta, ako napríklad orná pôda s roztopeným snehom, lomový piesok, zvlhčený dažďom a iné mazané miesta..

  Všetky úctyhodné štvorkolky boli okamžite zapletené do úrodnej domácej krajiny a Niva pokračovala v pohybe, nikdy sa nezachytila ​​v prekážkach. Všetko ostatné, "Niva" bolo jediné auto, ktoré bolo oficiálne vyvezené do Japonska. Hovorí sa, že jeden z najobľúbenejších SUV na svete, "Suzuki Vitara" bol navrhnutý s použitím vývoja automobilovej továrne Volga. Podobne ako celá história domáceho automobilového priemyslu, sovietska skúsenosť s tvorbou bola nejednoznačná, ale určite úspešná. Hrubosť zhromaždenia bola opodstatnená faktorom a konštruktívne riešenia do dnešného dňa nájdu svojich obdivovateľov po celom svete..