ATV päť histórie morských sovietskych obojživelníkov

V polovici minulého storočia boli obojživelné autá jednou z týchto vecí spolu s napríklad s kozmickou loďou, ktorá tvorila obraz budúcnosti pre ľudí. A hoci vodné vozidlá nakoniec nenašli široké využitie mimo vojenských misií, sú to veľmi zaujímavý jav. Ponúkame Vám stručný prehľad o histórii sovietskych obojživelníkov..

• 

  GAZ-46 "MAV"

  MAV znamená Small Water Car. Tento vybavený štvorvalcový motor „Victory“ a prevodovka a podvozok z auta GAZ-69 začali vyrábať v roku 1953. Na vode sa GAZ-46 pohyboval vrtuľou. Vymenovanie je celkom štandardné: prevod parašutistov, inžinierske práce na vode a iné vojenské misie. Model bol skopírovaný z amerického Ford GPA a existoval až do roku 1958.

• 

  ZIS-485 "BAV"

  "BAS", ako ste pravdepodobne už uhádli, je Big Water Car. ZIS-485 mohol prepraviť 25 ľudí alebo 25 ton nákladu, vrátane aj automobilov a delostreleckých diel, a model bol skopírovaný z iného amerického obojživelníka - GMC DUKW-353. Vydaný v roku 1950, "BAS" žil v masovej výrobe po dobu 12 rokov.

• 

  Luáž-967

  Tento motorový vozík s pohonom všetkých kolies bol vytvorený rozkazom vzdušných síl na evakuáciu zranených z bojiska a stal sa prototypom legendárneho sovietskeho terénneho vozidla LuAZ-969 Volyn. Rozmery v LuAZ, ako aj nosnosť, boli veľmi malé. Výkon motora neprekročil jeden liter a bol uvedený do pohybu kolesami. So špeciálnou potrebou riadiť obojživelník by mohol byť v ležiacej stave.

• 

  US-055

  Predchodca tohto modelu obojživelníka NAMI-011, rovnako ako GAZ-46, bol skopírovaný z amerického Ford GPA. NAMI-055 mal ľahší celokovový trup, motor s výkonom 41 koní z Moskvich-410 a zadnú vrtuľu. V dôsledku toho obojživelník dokonca pri plnom zaťažení jeden a pol tony na vode dosiahol rýchlosť až 12 kilometrov za hodinu. Rostislav Alekseev, tvorca legendárneho osobného raketa, už pracoval na modifikácii NAMI-055V - v dôsledku toho model krídlovej lode zrýchlil na 55 kilometrov za hodinu 40 sekúnd po spustení.

• 

  VAZ-E2122

  Ukazuje sa, že VAZ mal vlastný obojživelník - bol navrhnutý Ministerstvom obrany ZSSR v roku 1976 na základe Nivy. Vodný vták "Niva" sa líšil od ostatných sovietskych obojživelníkov, predovšetkým preto, že takmer nevyzeral ako obojživelník. Toto vozidlo vybavené 1,6-litrovým motorom sa však mohlo pohybovať na vode rýchlosťou 5 kilometrov za hodinu. Je pravda, že obojživelník Togliatti nevidel dopravník.