Neviditeľná tajná zbraň lietadla druhej svetovej vojny
Od čias bratov Wrightovcov, leteckí inžinieri experimentovali s návrhom "Flying Wing": bezmotorového lietadla bez špecifického trupu. Všetky komponenty stroja a samotný pilot sú umiestnené v rovine krídla..
Teoreticky je to naj aerodynamickejší a najefektívnejší dizajn všetkých. V praxi sa ukazuje, že bez stabilizácie a vlastností typických pre obyčajné lietadlá sa takéto krídla veľmi ťažko ovládajú. Povieme vám o prvom modeli tohto typu, ktorý sa stal prototypom pre všetky budúce stealth lietadlá..
-
XB-35 a YB-35
Na objednávku armádneho leteckého zboru, nemecký inžinier Robert Northrop vyvinul niekoľko možností bombardovania, pričom si vybral typ "lietajúceho krídla" pre svoj dizajn. Modely XB-35 a YB-35 sú poháňané štyrmi skrutkami namontovanými na zadnej strane krídla. Medzi odborníkmi spôsobili mierny úspech a čoskoro boli z montážnej linky stiahnutí..
-
YB-49
Nahradili ich pokročilejší bombardér YB-49. Letel prúdovým pohonom a dokázal prekonať nadmorskú výšku až 12 kilometrov.
-
Ciele tvorby
Veľkou výhodou "lietajúce krídlo" - úplná absencia trupu, čo má pozitívny vplyv na zníženie celkovej hmotnosti stroja. To umožnilo maximalizovať užitočné zaťaženie: armáda potrebovala bombardér, ktorý vedel, ako rýchlo zaútočiť na cieľ s enormnou pozoruhodnou silou. Prvé autá boli navyše postavené s očakávaním zníženia radarovej ochrany - predtým, ako si nikto nikdy nepredstavoval možnosť vybudovať skutočné stealth lietadlo.
-
Špecifikácie YB-49
posádka: 6 ľudí
motory: 8 x Allison J35-A-15, 1800 kg
rozpätie: 52,4 m
dĺžka: 16,2 m
Oblasť krídla: 372 m²
Vzletová hmotnosť: 96800 kg
Maximálna rýchlosť: 930 km / h
vzdialenosť: 8700 km -
nehody
Aj keď prvé testy boli pomerne úspešné, v budúcnosti sa stroj YB-49 ukázal ako veľmi nespoľahlivý. Prvé vojenské lietadlo stratilo 5. júna 1948 - pilot, Daniel Forbes, sa nedokázal vyrovnať s kontrolou. Všetci členovia posádky zomreli. Ďalšia katastrofa sa udiala v priebehu niekoľkých mesiacov: vonkajšie časti krídla YB-49 sa len odtrhli a pilot bol vetrom vytrhnutý z auta. Je pozoruhodné, že testovací pilot Robert Cárdenas varoval pred takouto možnosťou, ale dizajnér Jack Northrop vyhlásil nemožnosť takéhoto správania svojho mozgu..
-
Pozornosť prezidenta
Napriek všetkým nedostatkom sa však konštrukcia YB-49 pokúsila umiestniť na dopravník. Pozornosť k lietadlu prejavil prezident Truman, ktorý nariadil skúšobnému pilotovi lietať z Muroc Air Force, Kalifornia, vojenskej základne na tajnú dráhu Andrews vo Washingtone. YB-49 bola schopná prekĺznuť celú krajinu len za 4 hodiny a 25 minút a lietala nad Pennsylvania Avenue na 12. poschodí. Prezident bol potešený a projekt pokračoval..
-
Posledná kvapka
Ale napriek tomu, konštrukčné nedostatky prevažovali nad všetkými možnými výhodami. Posledný z existujúcich YB-49 havaroval 15. marca 1950, počas testov v rovnakej Muroc airbase. Tentokrát bol problém s podvozkom, ktorý nemohol vydržať vibrácie. Lietadlo sa zrútilo, a to ani nad úrovňou zeme, a následný oheň dokončil prípad.
-
Nová éra: B-2 Spirit
Napriek tomu bol v roku 1980 revidovaný koncept. Kľúčovú úlohu zohralo pochopenie, že hladký profil lietajúceho krídla spôsobí, že lietadlo bude menej viditeľné pre radar. Toto pochopenie, spolu s úspechmi v oblasti elektronickej stabilizácie, viedlo k vytvoreniu ikonických modelov B-2 Spirit Stealth bombardérov, ktoré boli dlho považované za prakticky nezraniteľné.
