Lietajúca pevnosť

Na jar roku 1992 vzlietli dve americké lietadlá B-52G z americkej leteckej základne Barksdale (Louisiana), ktorá absolvovala kurz smerom k Rusku. Po 12 hodinách, okolo Atlantického oceánu a tankovania vo vzduchu nad Anglickom, sa objavili nad Ryazanom. 40 rokov po vytvorení strategický bombardér B-52 uskutočnil svoj prvý let, na ktorý bol určený. Bola to priateľská návšteva v súvislosti s 50. výročím ruského diaľkového letectva. Je nepravdepodobné, že by dizajnéri spoločnosti Boeing, ktorí vyvinuli toto slávne ťažké lietadlo, ktoré už dlho zosobňovali vojenskú moc Spojených štátov, mohli predpokladať, že ich potomstvo by sa na ruskom nebi stretlo tak pohostinne..

B-52 bol vytvorený ako vysokohorský bombardér pre útoky pomocou jadrových bômb s voľným pádom. Vzhľadom na vysoký výkon jadrových nábojov nebolo rozhodujúce vysoké zacielenie, ale lietadlo bolo stále vybavené teleskopickým zameriavačom..

Pracovná výška letu B-52 bola o tretinu a cestovná rýchlosť bola približne dvakrát taká vysoká ako rýchlosť piestu B-29. Toto významne zvýšilo mieru prežitia lietadla. S rovnakým cieľom bol vybavený raketami - falošnými cieľmi ADM-20 "Qyelle" a vyzbrojený SD "North American" AGM-28 "Hound Dog", určený na potlačenie raketového systému protivzdušnej obrany s následným zničením strategických cieľov jadrovými bombami. Na opustenie v nízkych nadmorských výškach bolo potrebné vykonať 120 zmien na posilnenie stavby. Lietadlo sa však nemôže považovať za nízku nadmorskú výšku. Napriek vysokému (nad 500 kg / m2 s hmotnosťou 190 ton) špecifickému zaťaženiu krídla, veľké predĺženie krídla a relatívne nízka tuhosť konštrukcie vedú k tomu, že stroj silne reaguje na nárazové vetra..

Prvý z troch predvýrobných lietadiel B-52A, určený na prevádzkové skúšky, letel 5. augusta 1954. Koncom roku 1962 bolo postavených celkom 744 lietadiel rôznych úprav. Niektoré z nich boli prevedené na GB-52G, GB-52D a OB-52P verzie pre použitie v výcviku pozemných posádok. Variant NB-52 sa použil ako nosič experimentálneho hypersonického lietadla X-15 v Severnej Amerike. Modifikované B-52 boli tiež použité ako nosiče hlavného tela HL 10 / M2F3 / X-24 (predchodcovia raketoplánu VKS) a (od polovice 60. do 1973) bezobslužný prieskumný systém Lockheed D-21, ktorý poskytoval bezcitný štart rakety Pegasus a lietajúce laboratóriá.

Prvá vodíková bomba bola vypustená z B-52 21. mája 1956. Lietadlo preukázalo vysoký výkon na niekoľkých rekordných letoch. Non-stop lety boli vykonávané okolo severoamerického kontinentu a cez severný pól s dosahom 27 000 km. 18. januára 1957 uskutočnili tri bombardéry B-52 let okolo sveta s rozlohou 39 750 km za 45 hodín a 19 minút pri priemernej rýchlosti 850 km / h..

- Časť lietadla B-52 po mnoho rokov vykonávala konštantnú povinnosť na letiskách v stave pripravenosti na vzlet s jadrovými zbraňami na palube. Do roku 1988 sa počet leteckých základní s bombardérmi B-52 znížil na 12.

- Začiatkom deväťdesiatych rokov bolo 40 strategických bombardérov B-52 a B-1 na stálej bojovej povinnosti..

- V septembri 1991 americký prezident George W. Bush oznámil, že budú vyradení z pohotovosti v súvislosti s jadrovým štrajkom..

- Všetky varianty B-52 sú vybavené analógovými navigačnými bombardovacími systémami..

- B-52 má jeden z najvýkonnejších palubných elektronických bojových systémov, vrátane prístrojov na zavádzanie a rušenie šumu, ako aj infračervené lapače a dipólové reflektory..

- Počas vojny v pásme Perzského zálivu v roku 1991 sa na bombardovanie Iraku použilo 70 lietadiel B-52G. Dokončili 1624 odletov. Najväčšou operáciou bolo prvé použitie rakiet AGM-86C vybavených konvenčnými hlavicami..

- Začiatkom roku 1992 zostalo v prevádzke 254 lietadiel B-52 s americkým letectvom, potom 200, 100, 95. V auguste 1993 sa na leteckej základni Davis-Montan (Arizona) začalo ničenie 350 vozidiel podľa zmluvy START podpísanej so ZSSR. Špeciálna "gilotína" rozreže rovinu na 5 častí.