Ohodnoťte ojazdené auto

Tak, že v prvý deň, kedy by ste sa potopili na prvý vrak, rozhodli sme sa povedať, kde a za akým účelom na prvom mieste musíte spadnúť do budúceho železného koňa..

1. Vezmite si technický pas.
Pozrite sa na rok vydania na cestovnom pase a potom ho skontrolujte cez identifikačné číslo (VIN). "Pre mnohé zahraničné autá je rok uvedený aj na upevňovacích prvkoch bezpečnostných pásov a okuliarov," dodáva expert. Potom skontrolujte číslo karosérie pod kapotou av kabíne (napríklad pod sedadlom predného spolujazdca) a číslom motora.

2. Otvorte kryt.
Všetko pod ním musí byť čisté. "Prach a špina môžu skryť úniky ropy," varuje Sergej. "A dávajte pozor na prítomnosť nečistôt v blízkosti uzáverov skrutiek a plastových západiek.".

3. Skontrolujte všetky medzery medzi prvkami tela..
Vo všetkých automobiloch (aj domácich) by mali mať drážky rovnakú šírku po celej dĺžke..

4. Skontrolujte všetky kolesá..
Guma na nich by sa mala nosiť rovnomerne. "V opačnom prípade má auto problémy s podvozkom," - povedal expert.

5. Skontrolujte telo, či nie je rovnomerná..
Farbenie - istý znak, že auto bolo v nehode. Je farba všade rovnaká? Vozidlo bolo možné namaľovať úplne - v porovnaní s farbou farby pod gumovými tesneniami na skle, kryte batožinového priestoru a dverami. Skontrolujte všetky gumové a plastové časti - na nich by nemali byť stopy farby.

6. Otvorte a zatvorte všetky dvere..
To by sa malo uskutočniť s rovnakým úsilím a zdravím. Ak nie, pravdepodobne je telo poškodené..

7. Pozrite sa na bočné členy..
Klepaná farba alebo malé "záhyby" na povrchu kovu naznačujú, že boli po nehode vytiahnuté

8. Naštartujte motor.
Ak je počasie suché a teplé vonku, mali by ste skontrolovať dym z výfuku. Sergej Tkachev vysvetľuje: „Pri voľnobehu by mal byť dym z výfukového potrubia sotva viditeľný. Keď stlačíte plyn, mal by sa objaviť dym, ale bledosivá farba. Čierny dym je porucha palivového systému, modrá je olej v spaľovacích komorách, hustý biely dym je nemrznúca zmes alebo voda ".

9. Teraz poďme!
Počúvajte auto. "Keď sa pustí plyn, objaví sa zvuk kňučania - to znamená, že ozubené kolesá sú opotrebované. Gnash pri spínaní - synchronizátory sú opotrebované. Hlučný zvuk pri spínaní - diferenciál alebo prevodovka je opotrebovaná. Klepanie pri zmene zaťaženia - kríženie hriadeľa vrtule je opotrebované".

10. Na suchej vozovke ostro zabrzdite..
Vozidlo by sa nemalo odoberať. Ak skontrolujete model s ABS, guma by pri brzdení nemala „striekať“. Potom choďte von a skontrolujte brzdové potrubie: čiary by mali byť symetrické.

11. Nájdite rovný a rovný úsek cesty a uvoľnite volant..
Ak vozidlo odchádza - geometria odpruženia alebo karosérie je porušená. Ak tomu tak nie je, ale volant stojí s miernym zatáčaním, potom sa stĺpik riadenia otočí vzhľadom na stojan. To sa stane, keď narazíte na prekážku vysokou rýchlosťou..