Tento hoverbike ide na predaj v roku 2017

Keď Aerofex ukázal svoj "hoverbike" (z angličtiny. Hoverbike, "stúpajúci motocykel"), v Kalifornii spoločnosť začala prijímať prúd listov od ľudí, ktorí sa pýtali, kedy bude možné kúpiť tento zázrak. Teraz sa Aerofex rozhodol predať komerčný model za 85 000 dolárov - ale bude musieť byť vopred objednaný vo výške 5 000 dolárov. Povedz drahé? Je to možné. Ale toto je zázrak.!

Komerčná konštrukcia Aero-X kombinuje vzduchové vankúše namontované na potrubí s jednoduchým ovládaním motocykla alebo štvorkolky. Toto vozidlo pláva nad zemou vo výške takmer 3,7 metra pri rýchlosti 72 km / h. Dvaja ľudia sa môžu pohybovať po teréne. Fantastické zariadenie sa stalo možným len preto, že Aerofex vyriešil najkomplexnejšie inžinierske úlohy súvisiace so stabilitou a kontrolou, ktoré zabránili vzniku takýchto nástrojov od nepamäti.

„Urobili sme veľa práce, aby sme pochopili, ako odstrániť dokovací efekt,“ povedal Marc de Roch, CTO a zakladateľ spoločnosti Aerofex. „Je dôležité, aby si človek, ktorý má skúsenosti len s motocyklom, mohol sadnúť a okamžite cítiť v pohode “.
Toto je najviac dokovací efekt známy od vytvorenia prepravy s otvoreným rotorom, ako sú vrtuľníky. Ak sa pilot vozidla rozhodne ísť dopredu, rotačný transport sa môže otočiť doľava z dôvodu aerodynamiky rotujúcich vrtúľ - dokovací efekt, o ktorom by mal každý pilot vedieť, aby sa proti nemu dostal pomocou niekoľkých prvkov.

Pilot prototypu Aero-X môže jednoducho riadiť vozidlo dopredu pomocou riadidiel ako na motocykli..

De Roche predpokladá, že konečný prototyp Aero-X bude schopný uniesť 140 kilogramov hmotnosti a pracovať asi 1 hodinu a 15 minút s plnou plynovou nádržou. Fanúšikovia kanálov tohto zariadenia spaľujú viac paliva ako vrtuľník s otvoreným vrtuľníkom, ale táto doprava stojí oveľa menej ako vrtuľník alebo lietadlo a je oveľa ľahšie kontrolovať..

Aerofix podal niekoľko patentov na riešenie problémov stability a väzov, ktoré zasahovali do včasného vývoja transportu. Jedným z riešení spoločnosti je kryt okolo spodnej časti predných a zadných skrutiek, aby sa zlepšila kontrola pohybu vozidla. Ak všetko pôjde dobre, letové skúšky finálnej verzie Aero-X začnú v roku 2016.

Inžinieri spoločnosti Aerofex museli tiež vyriešiť problém silných nárazov vetra. Na tento účel sledovali kvadrokoptéry, ktoré sa stali obľúbenými medzi nadšencami robotiky. Kvadrokoptéry používajú konvenčné čipové súpravy smartfónov, ktoré zahŕňajú gyroskopy a akcelerometre na určenie smeru a sily vetra, takže tento palubný počítač dokáže automaticky kompenzovať poryv vetra bez potreby ľudského zásahu. Aerofex využíva podobnú taktiku ako prototyp Aero-X, takže plávajúce vozidlo automaticky kompenzuje veterné počasie..

História spoločnosti Aero-X siaha až do obdobia studenej vojny, resp. Dopravy, ktorá vznikla v 60. rokoch. Priekopník letectva Frank Pyasecki vyvinul podobný „lietajúci džíp“ s vertikálnym vzletom a pristátím pre americkú armádu. Mohli lietať vo výške až tristo metrov vo vzduchu. Armáda však tento koncept opustila kvôli problémom so stabilitou a ovládateľnosťou, ktoré Aerofex nedávno dokázal vyriešiť..

Časť úsilia spoločnosti Aerofex o to, aby sa Aero-X pohodlne používali, viedla k prispôsobeniu výkonu vozidla, aby jazdci nestúpali príliš vysoko alebo nepreletávali príliš rýchlo. Tím tiež poskytol dodatočné spôsoby ochrany pred nehodami a môže vytvoriť systém airbagov pre všetky vozidlá..

„Ak to nedokážeme zabezpečiť, nepredáme ho,“ hovorí de Roch.
Obmedzenia výkonnosti budúcich spoločností Aero-X tiež zabezpečujú, že vodiči sa nezaoberajú prílišnou byrokraciou zo strany leteckej správy. Vodič sa môže vyhnúť potrebe získať letovú licenciu, ak obmedzí výšku letu na 3,7 metra.

Moderné prototypy Aero-X obsahujú neaktívne kolesá, ktoré umožnia používateľom v budúcnosti vyviezť 365 kg prepravu z garáže. Sám de Roch však hovorí, že riadenie takejto prepravy na bežných uliciach alebo v meste bude určite zakázané. Ale čo by malo ísť tam, kde nie sú cesty?