Moderná mestská doprava električky v Bazileji

Naše moderné mesto je plné áut, mikrobusov a autobusov. Niekedy sa môžete stretnúť s cyklistami. Električky sa však zdajú byť minulosťou, hoci ide o veľmi pohodlnú a pohodlnú formu dopravy. Dokonca ani v najväčších ruských veľkomestách nie sú žiadne skutočne moderné električky. Aby ste si to overili, mali by ste sa pozrieť na električky, linky a depa v Bazileji - druhom najväčšom švajčiarskom meste.

Tramvajové linky boli položené v Bazileji od roku 1895. Prechádzajú cez celé územie mesta a pokrývajú priľahlé malé dediny. Tam sú linky, ktoré sú položené v Nemecku a Francúzsku. Pohyb na nich pokračoval v rokoch 2014 a 2017, resp..

Počas sto rokov v meste bola demontovaná len jedna línia, ktorá začala autobus na trase. Ten, spolu s raketoplánami a autami, nedostal hromadnú distribúciu. Na otázku, prečo sa električková doprava naďalej zlepšuje v Bazileji, vysvetľujú mestské úrady nedostatok automobilovej lobby, ktorá bola charakteristická pre jej susedov..

Všetka mestská doprava pozostáva z električiek, vlakov, autobusov a vlakov. Systém úhrady cestovného je veľmi jednoduchý a pohodlný: zakúpený lístok platí okamžite pre všetky druhy dopravy.

Organizácia a riadenie električiek zapojených do dvoch operátorov: mesta a regiónu. Autá na týchto tratiach sú rôznych farieb: v meste - zelená, mimo mesta - žltá. Líšia sa v dizajne, pretože električka musí byť prispôsobená železničným tratiam. Pre cestujúcich je okamžite jasné, kde je trasa.

Harmonogram je jasný a prísne kontrolovaný. Interval sa uloží do 7-8 minút. Podľa pravidiel musia byť vozne naplnené najviac 60%..

Električky sú skôr dlhé trate, ktorých časti sú flexibilné a mobilné. Vo vnútri auta sú orezané pod stromom. Toto nie je pocta starým časom, ale želanie samotných občanov: zistili, že mäkké sedadlá sú menej hygienické.

Prímestské električky sú vybavené bezdrôtovým internetom. To je pochopiteľné, pretože na dlhej ceste po poliach sa cestujúci musia o niečo postarať. Na tratiach, ako napríklad vo Švajčiarsku, môžete čítať a počúvať hudbu v električke, bez obáv z trasenia, rachotania a vibrácií..

Prepojenia z trasy na trasu sa uskutočňujú na spojovacích uzloch - rozbočovačoch. Pracujú na princípe metra, len na zemi: jedna linka má jednu trasu. Celkovo je tu 9 vnútorných smerov mesta s celkovou dĺžkou 75 km. Vo vzdialenosti 3 km trasa "prichádza" do Francúzska a 2 km do Nemecka.

Zahraničné trate vybudovalo Švajčiarsko a službu vykonávajú miestni prevádzkovatelia. Osobitné električky idú do susedných krajín: Francúzi a Nemci sú veľmi vyberaví na autá, dlhodobo si vyberajú a certifikujú modely.

Švajčiarske preferovali kanadské električky - spoločnosť Bombardier. Majú nízke pristátie a žiadne kroky.

Tramvaj v Bazileji je aj naďalej hlavným spôsobom dopravy. To predstavuje 35% všetkých ciest do mesta. Áno, a všetky ulice sú navrhnuté tak, aby sa znížil tok áut, uprednostňujúc pohyb električkou.

Páči sa vám tento článok? Zdieľajte zdieľanie s priateľmi.!