Buran legenda snežných skútrov zo ZSSR

Napriek tomu, že vo veľkej časti našej krajiny trvá sneh viac ako pol roka, nemali sme masovú výrobu snežných skútrov až do 70. rokov, zatiaľ čo v motorárskom závode v Rybinsku sa nevyvíjali Buran, najbežnejší a dlho trvajúci model. Rusko. Nie je to tak dávno, čo oslavuje 40. výročie snežných skútrov Rybinsk pre mnohých Rusov najlepšiu možnosť z hľadiska ceny a kvality. Ale čo je najdôležitejšie - "Buran" sa stal jedným z mála symbolov domáceho dizajnu, ktorý prežil čas..

Na začiatku sedemdesiatych rokov vypukla v Amerike skutočná horúčka snežných skútrov, ktorá sa dostala do ZSSR. Priekopníkom bol tím leteckej spoločnosti Rybinskie Motors, ktorá prechádzala ťažkými časmi. Jedného dňa, Bombardier priniesol šesť snežných skútrov do Moskvy a usporiadal demonštrácie na pretekárskej dráhe, ktorú predstavitelia podniku Rybinsk využili a presvedčili Štátny plánovací výbor ZSSR o pridelení finančných prostriedkov na nový produkt..
Na fotografii je maketa snowmobile "Buran" pre reklamné fotografie z roku 1971. Keďže prvé experimentálne vzorky nemali nútené chladenie, plynule variabilnú automatickú prevodovku, spätný chod a nízky výkon (18 konských síl), dizajnéri sa museli starať o nový motor..
V marci 1971 prešli prvé tri prototypy snežného skútra územím Rybinsk Motor Plant (RMZ).. Ako prototyp slúžil kanadský Ski-Doo Valmont 640. Zariadenie „jedno lyže - dva húsenice“ bolo uprednostňované pred systémom dvoch lyží. Trať bola vyrobená z pásového dopravníka, výkon motora motocykla Izh Jupiter bol 18 koní a prevodovka bola štvorstupňová..
Vo februári 1973 rozhodla Štátna komisia o sériovej výrobe "Buranov", a do konca roka bolo vydaných prvých tisíc snežných skútrov. K dnešnému dňu bolo vyrobených viac ako 250 000 "Buránov" a ich modifikácií..
Vydaný v roku 1975, prototyp double-snowmobile "Saturn" s motorom nútený až 45 síl, vyvinul rýchlosť až takmer 100 kilometrov za hodinu, mal originálny dizajn a množstvo inovácií, ktoré v tom čase neboli k dispozícii na zahraničných snežných skútroch. Avšak kvôli príliš starostlivému riadeniu závodu v masovej výrobe sa nikdy nedostal.
Treba poznamenať, že nedostatok hospodárskej súťaže jednoznačne nebol pre Burana prínosom., ktorých priepustnosť a stabilita boli stále ďaleko od ideálu. V RMZ bolo veľmi neochotné ísť na technické inovácie, nechceli odkloniť zdroje zo seriálu "Buran". Na fotografii nebol ďalší experimentálny model „Search“ z roku 1980 v porovnaní s najlepšími modelmi sveta, ktorého kresby boli zničené rozkazom riaditeľa, horší..
V roku 1984 bolo prepustených 50 ľahkých dvojkolesových snežných skútrov Icarus., navonok veľmi pripomínajú Yamaha Exciter-440 koncom 70. rokov. Model sa vyznačoval jemným zdvihom vďaka šikovnému zaveseniu tratí, nízkej hmotnosti a hospodárnosti. Tiež prilákala možnosť pečiatka kapotu úplne z hárku. Model ocenili pretekári a niektoré z týchto vozidiel sa okamžite vydali na šport..
Medzičasom Buran zaostával za zahraničnými vzorkami a v RMZ začal rozhodujúcim krokom prípravy na výrobu snežného skútra Taiga.. V roku 1998 sa konali rokovania s Bombardierom o spoločnej rozsiahlej výrobe, ale náhle zlyhanie zmiatlo všetky plány. Musel som to urobiť sám. "Taiga-500D" bol veľmi podobný modelu Ski-Doo Scandic - dvojvalcový motor s objemom 497 cm3 a kapacitou 45 konských síl umožnil dosiahnuť rýchlosť až 100 kilometrov za hodinu. Do prevodovky bola zabudovaná dvojstupňová prevodovka s reverznou prevodovkou, pri zavesení koľají a lyží boli použité hydraulické tlmiče. Prvá séria 200 áut bola zostavená do konca roku 1999, čo položilo základy pre modernú výrobu snežných skútrov..
"Buran-M" 2002 s aktualizovaným dizajnom. Motorový priestor bol prvýkrát úplne zapuzdrený, čo spolu s novým systémom tlmenia hluku znížilo hladinu hluku o 5-6 decibelov. O vodiča sa postaralo, zdvíhanie sedadla a používanie nastaviteľného volantu.
Tento prototyp z roku 2009 nesie názov "Tungus" a je vybavený jedným z najmodernejších štvortaktných motorov nemeckej firmy Weber. Dvojokruhový chladiaci systém umožnil eliminovať problémy s chladením pri jazde na ľade alebo v silnom snehu, ťahanie ťažkých saní s nízkou rýchlosťou. A maximálna rýchlosť, ktorú dosahuje Tungus, je 160 kilometrov za hodinu..