Sovietska sovietska legenda o snehu

Napriek tomu, že vo veľkej časti našej krajiny trvá sneh viac ako pol roka, nemali sme masovú výrobu snežných skútrov až do 70. rokov, zatiaľ čo v motorárskom závode v Rybinsku sa nevyvíjali Buran, najbežnejší a dlho trvajúci model. Rusko. Snehové skútre Rybinsk oslavujúce nedávne 40. výročie sú stále pre mnohých Rusov najlepšou voľbou z hľadiska ceny a kvality. Ale čo je najdôležitejšie - "Buran" sa stal jedným z mála symbolov domáceho dizajnu, ktorý prežil čas..

//]]>

Na začiatku sedemdesiatych rokov vypukla v Amerike skutočná horúčka snežných skútrov, ktorá sa dostala do ZSSR. Priekopníkom bol tím leteckej spoločnosti Rybinskie Motors, ktorá prechádzala ťažkými časmi. Jedného dňa, Bombardier priniesol šesť snežných skútrov do Moskvy a usporiadal demonštrácie na pretekárskej dráhe, ktorú predstavitelia podniku Rybinsk využili a presvedčili Štátny plánovací výbor ZSSR o pridelení finančných prostriedkov na nový produkt..
Na fotografii je maketa snowmobile "Buran" pre reklamné fotografie z roku 1971. Keďže prvé experimentálne vzorky nemali nútené chladenie, plynule variabilnú automatickú prevodovku, spätný chod a nízky výkon (18 konských síl), dizajnéri sa museli starať o nový motor..
V marci 1971 prešli prvé tri prototypy snežného skútra územím Rybinsk Motor Plant (RMZ).. Ako prototyp slúžil kanadský Ski-Doo Valmont 640. Zariadenie „jedno lyže - dva húsenice“ bolo uprednostňované pred systémom dvoch lyží. Trať bola vyrobená z pásového dopravníka, výkon motora motocykla Izh Jupiter bol 18 koní a prevodovka bola štvorstupňová..
Vo februári 1973 rozhodla Štátna komisia o sériovej výrobe "Buranov", a do konca roka bolo vydaných prvých tisíc snežných skútrov. K dnešnému dňu bolo vyrobených viac ako 250 000 "Buránov" a ich modifikácií..
Vydaný v roku 1975, prototyp double-snowmobile "Saturn" s motorom nútený až 45 síl, vyvinul rýchlosť až takmer 100 kilometrov za hodinu, mal originálny dizajn a množstvo inovácií, ktoré v tom čase neboli k dispozícii na zahraničných snežných skútroch. Avšak kvôli príliš starostlivému riadeniu závodu v masovej výrobe sa nikdy nedostal.
Treba poznamenať, že nedostatok hospodárskej súťaže jednoznačne nebol pre Burana prínosom., ktorých priepustnosť a stabilita boli stále ďaleko od ideálu. V RMZ bolo veľmi neochotné ísť na technické inovácie, nechceli odkloniť zdroje zo seriálu "Buran". Na fotografii nebol ďalší experimentálny model „Search“ z roku 1980 v porovnaní s najlepšími modelmi sveta, ktorého kresby boli zničené rozkazom riaditeľa, horší..
V roku 1984 bolo prepustených 50 ľahkých dvojkolesových snežných skútrov Icarus., navonok veľmi pripomínajú Yamaha Exciter-440 koncom 70. rokov. Model sa vyznačoval jemným zdvihom vďaka šikovnému zaveseniu tratí, nízkej hmotnosti a hospodárnosti. Tiež prilákala možnosť pečiatka kapotu úplne z hárku. Model ocenili pretekári a niektoré z týchto vozidiel sa okamžite vydali na šport..
Medzičasom Buran zaostával za zahraničnými vzorkami a v RMZ začal rozhodujúcim krokom prípravy na výrobu snežného skútra Taiga.. V roku 1998 sa konali rokovania s Bombardierom o spoločnej rozsiahlej výrobe, ale náhle zlyhanie zmiatlo všetky plány. Musel som to urobiť sám. "Taiga-500D" bol veľmi podobný modelu Ski-Doo Scandic - dvojvalcový motor s objemom 497 cm3 a kapacitou 45 konských síl umožnil dosiahnuť rýchlosť až 100 kilometrov za hodinu. Do prevodovky bola zabudovaná dvojstupňová prevodovka s reverznou prevodovkou, pri zavesení koľají a lyží boli použité hydraulické tlmiče. Prvá séria 200 áut bola zostavená do konca roku 1999, čo položilo základy pre modernú výrobu snežných skútrov..
"Buran-M" 2002 s aktualizovaným dizajnom. Motorový priestor bol prvýkrát úplne zapuzdrený, čo spolu s novým systémom tlmenia hluku znížilo hladinu hluku o 5-6 decibelov. O vodiča sa postaralo, zdvíhanie sedadla a používanie nastaviteľného volantu.
Tento prototyp z roku 2009 nesie názov "Tungus" a je vybavený jedným z najmodernejších štvortaktných motorov nemeckej firmy Weber. Dvojokruhový chladiaci systém umožnil eliminovať problémy s chladením pri jazde na ľade alebo v silnom snehu, ťahanie ťažkých saní s nízkou rýchlosťou. A maximálna rýchlosť, ktorú dosahuje Tungus, je 160 kilometrov za hodinu..