Čo zničilo Rímsku ríšu?

Veľkosť Rimanov.
Rímsky orol rozšíril svoje krídla o rozsiahle územia - od hmlistej Británie až po horúce púšte Afriky. Tisíce rokov pred Európskou úniou, to už existovalo, a nie na mape, ale v skutočnosti - všetko bolo podriadené Rímu. Jednotný finančný systém v EÚ má dokonale fungujúci rímsky prototyp. Pre medzinárodnú komunikáciu existovala latinčina, ktorá slúžila ako základ pre takmer všetky európske jazyky. Doteraz sa tento mŕtvy jazyk civilizácie, ktorá sa dostala do zabudnutia, používa vo vedeckých fugách na vytvorenie jediného sémantického poľa..

Miestna samospráva a administratívna práca, ako aj udržiavanie právnej a obchodnej dokumentácie boli štandardizované, a preto najúčinnejšie. Všetky moderné občianske jurisprudencie sú založené na rímskom práve.!

Rímska armáda, ktorá sa stala rozhodujúcim faktorom vo vývoji moci jej štátu, predurčila taktické formovanie síl na tisíce rokov dopredu - až do vzhľadu raketových síl boli všetky armády sveta postavené podľa manipulačného princípu Rimanov (s hlavnou taktickou jednotkou vo forme práporu). Rimania boli schopní stavať. Jednou z najpôsobivejších pamiatok stratenej ríše je most cez rieku Gard, postavený starovekými rímskymi inžiniermi pred dvadsiatimi storočiami. Trojúrovňová stavba s výškou 16-podlažnej budovy spájala dve brehy rieky, ale nie v priamke, ale s určitým ohybom. To sa uskutočnilo tak, aby sezónne povodne nezničili stavbu..
Prekvapivo, až donedávna bola na moste, ktorý pracovali otroci Ríma, udržiavaná automobilová doprava!
Nebude však také prekvapujúce, ak si spomenieme, že niektoré rímske cesty v mnohých častiach Európy boli až do začiatku 20. storočia využívané na svoj účel. Nie je možné si ani predstaviť, že moderná cesta môže byť použitá bez opravy, nie dvetisíc, ale aspoň 20 rokov..

Cesty, cesty ...
Ríša nemohla existovať bez ciest, preto, obrazne povedané, Rimania, budovali cesty, vybudovali impérium. Zodpovedá za výstavbu špeciálnej agentúry na čele s prokurátorom - Quattuorviri viarum curandarum. Celková dĺžka ciest v Rímskej ríši sa pohybovala od 250 000 do 300 000 kilometrov. V Ruskej ríši v roku 1913 mali cesty (drvivá väčšina libier) celkom 50 000 kilometrov, kým Rimania mali iba 90 000 kilometrov tvrdého povrchu. V samotnom Taliansku bola dĺžka diaľnic len 14 000 - zvyšok kilometrov klesol na provincie.

Rímski cestní stavitelia sa prakticky neodlišovali od moderných kolegov, okrem toho, že nemali buldozéry, sklápače a rýpadlá; preto sa všetko muselo robiť ručne. Technológia výstavby vozovky teraz takmer kopíruje starovekého Ríma: najprv, ako teraz, bol vytiahnutý výkop o hĺbke asi meter. Ak pôda bola voľná, drevené hromady boli poháňané do dna priekopy a steny boli vystužené kamennými doskami. Potom dali to, čo sa dnes nazýva cestný vankúš - vrstva veľkého kameňa, potom menší kameň, piesok, kameň znova, vápno, prášok z kameňov a nakoniec kamenné dosky. Mimochodom sa nachádzali s malým svahom k pleciam, takže dažďová voda prúdila do bočných odvodňovacích priekop.
Starovekí rímski stavitelia sa snažili neopakovať reliéf tejto oblasti - prečo preháňať cesty veľkej ríše ako motorový čln? Ak tam bola priehlbina vpredu, bol na ňu hodený most, ak by skaly boli prerezané tunelom. Charakter Rimanov možno posudzovať pri pohľade na tunel v blízkosti Neapole - na dĺžku dosahuje 1300 mefs.

mesta.
Takmer všetky hlavné moderné mestá Európy založili Rimania: Paríž, Londýn, Budapešť, Viedeň, Belehrad, Orleans, Sofia, Miláno, Turín, Bern ... V Rímskej ríši bolo asi 1800 miest, zatiaľ čo v Ruskej ríši na začiatku 20. storočia, s oveľa viac - približne 700 obyvateľov. \ t.
Nemenej otravuje predstavivosť úspechov v mestskom plánovaní starých Rimanov. Populácia Ríma na vrchole moci ríše bola milión ľudí. V európskych mestách ľudstvo dosiahlo takú úroveň urbanizácie až na začiatku 20. storočia..

Aby sa zabezpečila životne dôležitá činnosť takýchto občanov, potrebovali vodu. Imperial akvadukty boli skutočným technologickým zázrakom aj modernými štandardmi - napríklad, aby Rím zabezpečil vodu, vybudoval sa systém kanálov dlhý 90 kilometrov. Európa neuvidí takéto zásobovanie vodou po tisíce rokov..
Kanalizačný systém (slávna žumpa Maxima), bez ktorého nie je moderné mesto nemysliteľné, bol po prvý raz postavený v Ríme v 7. a 6. storočí pred naším letopočtom..
V rímskych mestách sa zaviedol aj systém odvodňovania dažďovej vody a je tak účinný, že sa v súčasnosti testuje v Holandsku na implementáciu v moderných mestách..

Titán klesne.
Prečo však taká mocná ríša padla do rúk negramotných barbarov? Na túto tému už bolo veľa hypotéz, takže budeme prebývať len na tých najobľúbenejších.
Jedným z najzábavnejších je Lead. Povedzme, olovené rúry, ktoré sa riedili v Ríme, ako aj olovené riady, z ktorých Rimania jedli, postupne otrávili občanov. Tu je potrebné spomenúť len to, že vápnik obsiahnutý v horskej vode postupne prekrýval steny rúrok so zástavbou, ktorá by zabránila hypotetickej otrave olovom..

Podobná verzia "zeleného" - "azbest". Rovnako ako azbestové obrusy, ktoré používali občania, ich postupne otrávili. Nie je však jasné, ako by azbest mohol otráviť chudobných, ktorí tieto obrusy ešte nevideli.
A nakoniec, jedna z najuznávanejších verzií: po skončení dobyvateľských vojen vyschol prúd otrokov do metropoly, čo spôsobilo pokles poľnohospodárstva a v dôsledku toho úpadok celého štátu. Mimochodom, nech si každý z vás vyberie verziu, ktorá sa zdá byť najvhodnejšia..