Wilber a Orville Wright - Kto učil lietadlo lietať

Prvý let dvoch Američanov, bratov Wrightovcov - staršieho Wilbera a mladšieho Orvila - na lietadle Flyer 17. decembra 1903 so spaľovacím motorom prekvapil Američanov aj Európanov. A o dva roky neskôr, bratia leteli na rovine vlastného dizajnu s motorom. Ich hlavnou zásluhou bolo, že pri experimentovaní na zemi v aerodynamickom tuneli objavili tzv. Tri osi rotácie lietadla - pozdĺžne, priečne a vertikálne, ktoré zabezpečili rovnováhu počas letu. To bol základný rozdiel medzi ich zariadeniami a zariadeniami, ktoré boli v tom čase navrhnuté..

Vášeň pre technológiu začala v detstve hračkou - aparátom jednoduchej konštrukcie ako vrtuľník z papiera, bambusu a gumového motora. Vzlietol a zostal vo vzduchu. A keď sa hračka rozpadla, začali si robiť svoje vlastné.

Bratia nešli v stopách svojho otca, biskupa Evanjelickej cirkvi v Millville, Indiana, ale kúpili malý obchod, v ktorom začali predávať tlačené stroje, motory a bicykle, ktoré sa dostali do módy.

Záujem o lietanie sa objavil medzi bratmi v roku 1890, keď už žili v Daytone v Ohiu, a čítal v novinách o letoch nemeckého inžiniera Otta Lilienthala, ktorý navrhol, postavil a testoval 11 lietadiel sám. Lilienthal študoval štruktúru krídel vtákov, ich let, jeho klzáky lietali ako vtáky. Nie všetko sa mu podarilo, ale urobil viac ako 2 000 letov. A ak pripojíte motor k draku? Potom môžete vykonať veľké lety. Táto myšlienka bola tak fascinovaná bratmi, že začali zbierať všetky publikácie týkajúce sa letectva..

V auguste 1896 zomrel Lilienthal počas svojho letu do Berlína. Táto správa vyvolala depresívny dojem na bratov. Boli stále viac naklonení si myslieť, že lietadlo potrebuje motor, s ktorým by ho mohol človek ovládať..

Bratia začali svoje experimenty v roku 1899. Boli prvými, ktorí lietali na nebi. Pozerajúc na ich let si uvedomili, že aby sa mohol urobiť obrat, musí had hádzať presne tak, ako to robia vtáky. Pevné krídlo by teda malo mať vlastné kormidlá - krídelká. Opäť zažili drakov a otočili tieto kormidlá s káblami zo zeme. Hady ich poslúchli.

Potom bratia začali experimentovať s klzákmi, ale namiesto osoby položili do kabíny tašku s pieskom, jazdili na bicykloch s krídlami, ktoré boli k nim pripojené, a nakoniec vytvorili aerodynamický tunel, ktorý určil silu výťahu. vznikne nerovnováha. Otáčanie sa môže uskutočňovať v jednom smere alebo v inom smere pomocou valca - viac smerovo otočných rohov krídla. A vzostup do požadovanej výšky nastane pomocou špeciálneho plochého horizontálneho volantu ležiaceho dopredu.

Wilber a Orville navrhli všetko sami - drevený rám prístroja, 2 drevené vrtule, benzínový motor a reťazový pohon ako bicykel. Po prvom úspešnom teste vyrobili ďalšie dva modely, ktoré však lietali len do dĺžky 100 m rýchlosťou 40 km / h. Ale už v roku 1905, ich "Flyer-3" letel 38 km za 33 minút. Bol to absolútny rekord.!

Po vytvorení svojej spoločnosti sa bratia snažili nadviazať kontakty s americkou armádou. Aby upozornili armádu na ich vozidlá, ukázali im svoje kontrolované vozidlá, schopné lietať v kruhu! V tom čase to nikomu nebolo možné. Bratia však zlyhali. Viac ako raz padli na zem, zlomili kosti, boli liečení - a pokračovali vo svojej práci. Od roku 1908 cestovali do Európy a predvádzali tam svoje autá, čo spôsobilo všeobecný obdiv.

4. októbra 1909, počas festivalu v New Yorku, Wilber letel nad mestom, takže kruh nad Sochou Slobody. Bol to posledný triumf oboch bratov. V roku 1912 Wilber ochorel na týfus a zomrel. Orville spoločnosť predala a už sa nezaoberala lietadlami.

Ich prvý "Flyer" mal rozpätie krídiel 12 m, vážil len 283 kg, motor vážil 77 kg. Bolo to najjednoduchšie a zároveň najviac kontrolované auto..