5 populárnych mýtov o havárii lietadla, o ktorom všetci veria vďaka hollywoodskym trhákom

Ľudia, ktorí často cestujú na lietadlách, vnímajú pohyb osoby vzduchom ako niečo obyčajné a zabúdajú, že za tým sú početné unikátne technológie a majstrovské použitie fyzikálnych zákonov. Názor ľudí na letecké havárie je skreslený mnohými filmami a tlačovými správami. Tu sú niektoré populárne mylné predstavy o haváriách lietadiel..

1. Akákoľvek diera skôr alebo neskôr povedie k prasknutiu trupu

Existuje názor podporený epizódami niektorých filmov (napríklad Iron Man 3, Poltergeist alebo Passenger 57), že každá diera v koži sa nevyhnutne rozširuje a prostredníctvom porušenia ho ľudia okamžite vysajú. Fakty však hovoria niečo iné - odtlakovanie nie vždy spôsobuje zničenie lietadla..
Napríklad v roku 2011, počas jedného z pravidelných letov spoločnosti Southwest Airlines v leteckej linke v nadmorskej výške viac ako 11 tisíc metrov, sa v dôsledku rozdielu medzi tlakom v kabíne a atmosférickým tlakom objavil otvor s plochou približne 0,5 m², ale nikto z cestujúcich sa nevysunul a diera nezvýšila veľkosť - nič podobné tomu, čo ste ukázali v trhákoch, a existuje dosť málo takýchto prípadov.
Pre osobu nasávanú von musí byť otvor v tele lietadla dostatočne veľký a musí byť v tesnej blízkosti cestujúceho. Okrem toho, ak je osoba spoľahlivo upevnená bezpečnostným pásom, môže byť vytiahnutá len spolu so sedadlom a dizajn sedadla pre cestujúcich moderného dopravného lietadla je navrhnutý pre veľmi veľké preťaženia, takže v celej histórii komerčných letov existuje len niekoľko prípadov, keď cestujúci vyleteli z kabíny. obrovský rozdiel.
Tiež, ak v prvých niekoľkých sekundách, keď sa stlačený vzduch z lietadla vypukne do zriedkavých vrstiev atmosféry, koža sa nezačne rozpadávať, diera s najväčšou pravdepodobnosťou vôbec nebude rásť, pretože jav poklesu tlaku, nazývaný výbušná dekompresia, je veľmi krátky a koža je schopná udržať sa jeho pevnosť aj po odtlakovaní.

2. V lietadle môžete kedykoľvek vzlietnuť.

Ak si myslíte, že filmy ako "X-Men", "Tím A" alebo "Deň nezávislosti", človek nestojí nič, len aby lietali a lietali bez ohľadu na jeho veľkosť a typ. Militantné postavy zaujmú miesto pilota a bezpochyby zdvihnú akékoľvek lietadlo do vzduchu, či už ide o veľké lietadlo alebo vrtuľník..
V skutočnosti však ani kvalifikovaný pilot nemôže odtrhnúť okrídlené auto zo zeme: napríklad každý člen posádky Boeingu 747 musí prejsť 123 kontrol pred tým, než môže lietať..
Mimochodom, keď sú stíhací piloti v službe, musia byť neustále pripravení na 15-minútovú pripravenosť na odlet, zatiaľ čo mnohí cestujúci sú nešťastní, keď napr..
Po útoku na Twin Towers mnohí tvrdili, že nie je jasné, prečo Spojené štáty nemohli rýchlo reagovať na zabavenie nešťastných vojakov, ale vyšetrovanie ukázalo, že na tom nie je nič zvláštne. V tom čase bolo v celom kontinentálnom USA nájdených len 14 bojovníkov, ktorí boli pripravení okamžite odviezť do vzduchu, čo urobili v rekordných ôsmich minútach vďaka koordinovanej práci posádky bojových vozidiel a personálu leteckých základov, ale stále potrebovali lietať na značnú vzdialenosť, aby zachytili lietadlo. s "samovražednými atentátnikmi" pri kormidle.
Pripravenosť lietadla na odlet závisí od mnohých faktorov technickej povahy a stavu posádky, takže keď vidíte, ako sa filmová postava dostane do kabíny a okamžite vzlietne z dráhy, nemali by ste tomu veriť - je to sotva možné aj v tých najkritickejších podmienkach. situácií.

3. V núdzových situáciách piloti usporiadajú „dramatické scény“

Niektorí z najpopulárnejších filmov, v ktorých sú scény lietadiel, Aviator, Flight, Outcast a iní, dávajú divákovi jasne najavo: keď nastane mimoriadna situácia, kabína posádky je naplnená kakofóniou zvukov rôznych nástrojov a senzorov a všeobecne vládne chaos - piloti hlasne zisťujú vzťah, ťahajúc volant od seba.
Pilot by mal byť v plnej miere zameraný, aby pochopil, kedy sa situácia môže vymknúť spod kontroly, a preto sa v takýchto okamihoch spravidla nevyskytujú žiadne hlasné tvrdenia a vzájomné obvinenia - posádky okrídlených vozidiel sú špeciálne vyškolené v akejkoľvek situácii, aby konali v studenej krvi, profesionálne a nedovoliť nepodriadenosť.
Na lietadlách existuje systém varovania hlasu, napríklad o ostrej strate výšky alebo hrozbe kolízie, ale niekedy sa vývoj udalostí dá predvídať len na určitých vlastnostiach prístrojového odčítania, a nie vždy si to všimnú, takže posádka nemá ani čas na pochopenie.
Skúsení piloti uprednostňujú v núdzových prípadoch spoliehať sa na vlastné skúsenosti, a nie na tipy elektronických "pomocníkov", ktorí môžu rozptyľovať v najvhodnejšom momente, a ak nie je dostatok skúseností, pilotné inštrukcie vždy pomôžu..

4. Vrtuľník skrutky môžu nakrájať osoby na malé kúsky.

Ak ste videli filmy "Last Boy Scout" alebo "28 dní neskôr" a sú ďaleko od konštrukcie vrtuľníkov, pravdepodobne si myslíte, že nie je takmer žiadna šanca pre človeka, aby prežil haváriu vrtuľníka - vrtuľové listy budú pravdepodobne riešené..
V skutočnosti, vrtuľník havaruje nie sú tak nebezpečné, ako lietadlo havaruje, pretože sa zvyčajne vyskytujú v nízkej nadmorskej výške. Okrem toho je potrebné pripomenúť, že jedným z názvov vrtuľníka je rotačné krídlo lietadla, to znamená, že v podstate sú lopatky vrtule rovnaké krídla, a nie ostro ostré "meče", ktoré môžu ľahko znížiť osobu.
Pri výrobe skrutiek pre moderné vrtuľníky sa používajú ľahké a flexibilné materiály, v konštrukcii je ochrana z nerezovej ocele, ktorá chráni čepele pred účinkami piesku a nečistôt. Kov sa pri kolízii prekvapivo ľahko deformuje a vzhľadom na špecifický tvar ľudskej čepele sa nevyrezáva, ale dáva mu silnú ranu, takže v prípade núdze by ste sa mali stále zdržiavať od rotora (hlavný rotor vrtuľníka)..

5. Havária lietadla - určitá smrť

Vo väčšine filmov sa zrútenie lietadla stane pre cestujúcich smrteľným: ak sa niektorým ľuďom podarí uniknúť, je to len zázrak alebo cena neuveriteľného úsilia. Bežná „filmová“ havária lietadla vyzerá takto: v určitom momente letu sa parník začne prudko triasť, batožina padá z regálov, cestujúci chytia kyslíkové masky a filmové hviezdy demonštrujú svoje herecké schopnosti. Potom niektorí cestujúci musia byť hodení cez palubu cez dieru v trupe av konečnom dôsledku silná explózia roztrhne lietadlo a stále žije na kúsky..
Takéto scenáre leteckých katastrof v živote nie sú také bežné: podľa štatistík sa približne 80% nehôd vyskytne počas vzletu a pristátia, takže takmer vždy bez obetí..
Snáď najhorší príklad režisérov dáva divákom, keď ukazujú, že filmové postavy sa správajú úplne nepredvídateľne, nedodržiavajúc požiadavky bezpečnostných pokynov, napríklad nechávajú svoje stoličky a prechádzajú kabínou, snažia sa zasahovať do činnosti letových sprievodcov a niekedy sa snažia zaujať miesto veliteľa posádky..
Ako ukazuje prax, 95% cestujúcich, ktorí havarovali, prežijú práve preto, že pozorne počúvajú a vykonávajú to, čo im povie letuška..
Aj keď v obrovskej výške lietadla všetky motory zlyhajú, piloti majú stále možnosť vyhnúť sa obetiam - aerodynamika lietadla mu umožňuje plánovať, postupne klesať a nespadať. Koeficient sklzu je 15: 1, to znamená, že pokiaľ lietadlo stratí jeden meter výšky, dokáže lietať 15 metrov, čo umožňuje pilotom udržať kontrolu nad ovládaním. Pri plánovaní boli piloti niekedy nútení lietať až niekoľko sto kilometrov, pričom si vybrali čas a miesto pre bezpečné pristátie..