Najviac podivné lietadlo zo ZSSR

"Vedeli sme, ako osláviť výročie skôr!", Niekto si bude myslieť, že sa dozvedel, že stavba prvého obrovského lietadla ANT-20 bola načasovaná tak, aby sa zhodovala so 40-te výročím literárnej činnosti Maxima Gorkého, a bude ďaleko od pravdy. V skutočnosti, v tých rokoch, myšlienka vytvorenia niečoho tak propagandistického bola už dlho vyliahnutá, že aj ten najchudobnejší sedliak, spustošený vstupom do kolektívnej farmy, na vlastné oči uvidí, čo musel on, jeho rodina a dedina znášať toľko ťažkostí..

idea

Netrvalo dlho, kým si to rozmysleli a prinajmenšom niektoré výročie „sovietskeho spisovateľa“ prišlo vhod. Veľká rovina, ktorá dokáže živo demonštrovať „pokrok míľovými krokmi“ je to, čo chýbala propagande, aby sa dostala aj do najvzdialenejších regiónov Sovietskeho zväzu..

projekt

Ihneď po tom, začal zbieranie finančných prostriedkov po celom ZSSR, a po pomerne krátkom časovom období, bolo možné nájsť asi 6 miliónov rubľov pre výstavbu obra menom Maxim Gorky. Taktiež bol zorganizovaný špeciálny výbor pre výstavbu lietadla, ktorý poveril Tupolevom skúsenosť pri vytváraní super ťažkého bombardéra TB-3 na výkresoch novej vzdušnej pevnosti..

Podľa nového projektu sa veľkosť lietadla nielen zvýšila, ale dĺžka zrýchlenia sa musela znížiť na 300-400 metrov, aby ANT-20 mohol zobrať pozemok viac alebo menej vhodný na vzlet a pristátie v samotnej provinčnej oblasti. S tým sa vyrovnávali, hlavne vďaka modifikovanej architektúre krídiel a ôsmim motorom s výkonom 900 koní, z ktorých každý mal drevené skrutky s priemerom 4 metre..

Telefón a telegraf

Článok v zahraničných novinách o možnostiach vybavenia "Maxim Gorky"

Narodilo sa tak najväčšie lietadlo svojej doby s pozemným podvozkom, ktorý nesie knižnicu, tlačiareň, fotografické laboratórium, filmovú inštaláciu, elektráreň, rádiové vysielače a reproduktor. V tom čase neexistovalo viac funkčné letecké veliteľstvo, kde by sa dalo vyriešiť množstvo úloh..

Agitácia pomocou obrovských projekcií z lietadla do oblakov alebo prostredníctvom silného reproduktora - myšlienky boli dobré, ale nefungovali.

Okrem toho sa na palubu mohlo umiestniť veľké množstvo cestujúcich a užitočného zaťaženia, čo bolo krásne preukázané v roku 1934, keď ANT-20 zdvihol prvých 10 a potom 15 ton do nadmorskej výšky 5 000 metrov, čím sa v rade umiestnili dva svetové rekordy..

Rok v zenite slávy

Už druhý let 19. júna 1934, „Maxim Gorky“ sa uskutočnil na Červenom námestí - niekto netrpezlivo ukázal úspech. Hoci tento spech bol kvôli tomu, že práve v tej dobe tam bolo stretnutie Chelyuskin obyvateľov zachránil pred rokom. Včerajší hrdinskí piloti a námorníci, ktorých zachránili, sa s radosťou pozerali na ďalšie víťazstvo sovietskych inžinierov, - kvôli tomuto infopovodu bolo možné letún zostaviť z nuly cez noc.!

Počas roka svojej existencie sa "Maximovi Gorkiji" podarilo zrealizovať 12 letov, najmä na palube francúzskeho spisovateľa a profesionálneho pilota Antoine de Saint-Exuperyho..

Mimochodom, je prekvapujúce, že Antoine de Saint-Exupery, vo všeobecnosti sedel opäť v kokpite a dokonca tam stretol svoju smrť (aj keď o desať rokov neskôr a už doma) potom, čo bol na palube lietadla, ktoré bolo čoskoro predurčené Bolo to rozbité, ale prvé veci ako prvé.

Zlé rozrušenie

18. mája 1935 malo lietadlo vykonať svoj posledný let pred prenesením "Maxima Gorkého" na agitačnú flotilu svojho vlastného mena av ten deň bolo rozhodnuté lietať na palubu členov rodín ANT-20 staviteľov. Ako zvyčajne, ako doprovod k obra, boli pridelené dve obyčajné lietadlá - dvojmiestne a bojovník, proti ktorým to vyzeralo ešte pôsobivejšie..

Testovací bojovník Nikolai Pavlovich Blagin sedel pri kormidle bojovníka, ktorý okamžite po vzlete začal vykonávať nebezpečné letecké akrobacie v bezprostrednej blízkosti lietadla s cestujúcimi. Potom, čo urobil niekoľko warm-up otočí, Blagin sa pokúsil vykonať mŕtve slučky cez ANT-20, ale nebol schopný získať dostatok energie a zrútil sa priamo na krídle vzdušnej pevnosti, poškodzovať prácu niekoľkých motorov. Aj v tejto situácii mali piloti Maxima Gorkyho dobrú šancu pristáť lietadlo, ale niektorí z bojovníkov, ktorí odpadli, poškodili prácu vlády, po ktorej ANT-20 vybuchol a narazil do dediny dacha. V ten deň zomrelo 49 ľudí.

Sabotáž z nedbanlivosti

Verzie tragédie boli považované za veľmi odlišné, počnúc vopred naplánovanou sabotážou až po zlyhanie zariadenia, ale najpravdepodobnejšie, a zrejme, úradník je považovaný za ten, podľa ktorého pilot Blagin vykonával nezamýšľané čísla vedenia lodí na žiadosť pracovníkov filmov vojenského výcviku kina, ktorí potrebovali zostaviť veľkolepé predstavenia. materiál pre nový propagandistický film o Maximovi Gorkovi.

Pamätník mŕtvych 18. mája 1935 na Novodevichy cintoríne v Moskve

Toto je podporené skutočnosťou, že po vyšetrovaní boli títo pracovníci odsúdení a Blagin sa dopustil osoby zodpovednej za tragédiu a jeho rodina nielenže nebola potláčaná, ale dokonca udelená bytu..