X-roviny 70 rokov klasifikované ako tajné
Tam bolo veľa povestí o lietadlách tejto série, a rádio, televízia a tlač len pridali palivo do ohňa, takže keď videli jeden z týchto zariadení vo vzduchu, obyvatelia často vzali za UFO. V podstate to bolo tak: iba niekoľko z nich venovalo strojom na pokraji koncepčných myšlienok a moderných technológií..
Prvé prototypy sa začali stavať v polovici 40. rokov minulého storočia a od tej doby sa lietadlá označené symbolom „X“ stali prvou časťou americkej histórie letectva a potom svetovej. Z prvej roviny, ktorá prerušila zvukovú bariéru na orbitálnu lietaciu stanicu - X-lietadlá zachytávajú predstavivosť leteckých nadšencov už takmer 70 rokov..
-
X-1. 1946
Krátko po skončení druhej svetovej vojny boli Bell Aircraft spolu s letectvom Spojených štátov a Národným poradným výborom pre letectvo (predchodcom NASA) odhodlaní prelomiť zvukovú bariéru. Bell X-1 sa stal lietadlom, ktoré uspelo na 50. odchode 14. októbra 1947. X-1E - štvrtá zmena - stanovila 3. marca 1958 rýchlostný rekord na 1 643 km / h.
-
X-11 a X-12. 1957 a 1958.
X-11 a X-12 boli skôr prvé medzikontinentálne balistické rakety, než lietadlá. Slúžili ako základ pre vytvorenie rodiny raketových vozidiel Atlas, ktoré majú rozsiahlu históriu štartu, ktorá začína na prvom americkom orbitálnom lete Johna Glenna 20. februára 1962.
-
X-15. 1958.
Prvý v histórii osádky letectva s posádkou, ktorý vykonal suborbitálny vesmírny let. V roku 1961 dosiahol skúšobný pilot Joe Walker výšku 108 kilometrov - to bolo dosť, aby sa to počítalo medzi astronautmi. X-15 stále drží rýchlosť rekord: v roku 1967 pilot Pete Knight rozptýlil lietadlo na 7,273 km / h, a nikto sa ani podarilo dostať blízko k tomuto obrázku..
-
X-25. 1955
Jednomiestny vrtuľník, známy tiež ako Bensen-8, navrhol ruský emigrant Igor Bensen. Spočiatku, autogyro vytvorené ním nebol určený pre vojenské účely, a stal sa široko známy kvôli skutočnosti, že bolo možné použiť non-poháňal lietadlo bez získania pilota licenciu. Okrem toho to bol jednoduchý a lacný spôsob, ako sa naučiť lietať sami. Americké letectvo prispôsobilo gyroskop svojim potrebám na záchranu zostrelených pilotov. Napriek tomu, že program na používanie modelu X-25 bol spustený v roku 1955, uskutočnili sa len dva testovacie lety, potom bol projekt pokrytý.
-
X-29. 1984
Pozrite sa na X-29 a hneď si všimnete, čo je s touto rovinou zlé: jeho otočené krídla sú otočené opačným smerom. Tento návrh mal redukovať odpor, avšak zvýšenie statickej nestability viedlo k tomu, že lietadlo mohlo lietať len pod kontrolou letového riadiaceho systému "Fly-by-wire". X-29 bol jedným z posledných lietadiel, ktoré experimentovali s krídlami spätného ťahu..
-
X-37. 2006
X-37 bol veľmi rád konšpiračných teoretikov, ktorí veria, že táto experimentálna orbitálna rovina je zariadenie na kontrolu všetkého alebo zbraní hromadného ničenia. Účel Orbitálneho testovacieho vozidla (OTV) alebo orbitálnej leteckej stanice je v skutočnosti neznámy, ale predpokladá sa, že bol navrhnutý tak, aby testoval technológie pre budúci vesmírny detektor, ktorý bude skenovať vesmírne objekty av prípade potreby ich eliminovať kinetickými efektmi. Dňa 20. mája 2015 bola spustená jednotka Kh-37V (OTV-4) s nosným vozidlom Atlas-5. US Air Force tvrdí, že testuje nový iónový motor a NASA testuje vplyv materiálov na životné prostredie..
-
X-47. 2011
Od roku 2011 sa drony používajú nielen na pozorovanie. X-47 Pegasus (angl. "Pegasus") - bojové bezpilotné vzdušné vozidlo (trochu ako UFO) urobilo vzlety a pristátia na lietadlovej lodi spolu s jej veľkými a impozantnými bratmi. V podstate je model X-47 koncepčný model, ktorého cieľom je identifikovať všetky možné problémy spojené s používaním vrtuľníkovej námorníctva..
