Kopek hlavné auto ZSSR

V roku 1965 získal titul "Auto roka" elegantný vývoj talianskych inžinierov, model FIAT-124. Nasledujúci rok, Vneshtorg, na pokyn vedenia strany, uzavrel zmluvu s FIAT: Sovietsky zväz mal prijímať len tie najlepšie autá..

Od tejto chvíle začal dlhý a slávny spôsob VAZ-2101 na cestách našej milovanej vlasti. Na realizáciu projektu sa rozhodlo vybudovať celý závod v ZSSR - mal byť jedným z najlepších výrobcov automobilov v celej Únii. Na základe dohody so spoločnosťou FIAT bolo rozhodnuté vyrobiť až tri modely automobilov: VAZ-2101, univerzálny VAZ-2102 a luxusnú verziu - VAZ-2103. O posledných dvoch strojoch vám povieme o niečo neskôr, dnes náš materiál o tom, ako bol vynájdený a vytvorený legendárny "Kopeyka", navždy vstúpil do histórie sovietskeho inžinierstva.

• 

  Začiatok práce

  Samozrejme, sovietsky dizajnéri jednoducho nekopírovali úspešný stroj. Okrem elementárnej etiky, FIAT-124 jednoducho nebol vhodný na použitie v našich podmienkach. Svetlá výška bola veľmi malá - to znamená, že vozidlo nemohlo fungovať normálne na vidieckych cestách. Karoséria bola našimi špecialistami vyhlásená za krátko trvajúcu, motor bol príliš slabý, zadné a predné odpruženie boli úplne vymenené.

• 

  zmeny

  V dôsledku tejto práce sa model zmenil takmer na nepoznanie. Svetlá výška vozidla sa zvýšila, hnacia náprava bola nahradená novým dizajnom. Motor tiež nahradil jeden z najnovších vývojov sovietskych inžinierov. Vo všeobecnosti bolo do auta urobených viac ako osemsto zmien, veľkých aj malých. Preto je nesprávne hovoriť o „penny“ ako „ukradnutom“ modeli talianskych vývojárov..

   VAZ-2101 bol prvým významným medzinárodným projektom nášho automobilového priemyslu

  Okrem vnútorného spracovania sa vzhľad vozidla tiež trochu zmenil. Na ľavej strane dal spätné zrkadlo, kľučky dverí sa utopili v tele, čím sa stali bezpečnými. Taliani na projekte pracovali na rovnakej úrovni ako sovietsky inžinieri - VAZ-2101 možno nazvať jedným z prvých medzinárodných projektov tohto druhu.. 

• 

  goodies

  Prvá kópia VAZ-2101 sa vyvalila z montážnej linky závodu Volga 19. apríla 1970. Bol to skutočný prielom: auto sa ukázalo byť tiché, pohodlné na ceste av prevádzke, vlastnilo množstvo vlastností, ktoré ešte neboli realizované na cestách Sovietskeho zväzu. Salón bol uznaný ako jeden z najpohodlnejších vo svojej triede - vďaka veľkej časti na konci sklopných sedadiel a celkovému objemu..

  Experti FIAT uznali, že výsledný projekt je omnoho úspešnejší ako originál.

  Experti FIAT uznali, že výsledný projekt je omnoho úspešnejší ako originál. Mnohí vývojári používali Taliani v iných strojoch: krajiny ciest Sovietskeho zväzu dávali "Západu" jedinečnú príležitosť zhodnotiť silu ich vývoja v extrémnych oblastiach..

• 

  bezpečnosť

  Autá, ktoré sa podrobili havarijným testom s rovnakým úspechom ako "penny", by sa na ceste jednoducho nevypustili. Pri rýchlosti vyššej ako 60 km / h, kolízia s pevným predmetom premení VAZ-2101 na skutočnú železnú rakvu. Pri každom z testov otočil volant hlavou hrudníka a figuríny o kúsky plastu.

  V čase vydania, "kopek" bol jedným z najbezpečnejších vozidiel v krajine.

  Predný spolujazdec, ktorý aspoň siahol na palubnú dosku hlavou, bol tiež zasiahnutý dozadu: najbezpečnejšia predpoveď je zlomenina viacerých rebier. Avšak, v čase vydania, "kopek" bol jedným z najbezpečnejších vozidiel v krajine, v neposlednom rade vďaka vysoko kvalitné telo montáž.

• 

  uznanie

  Prvé autá VAZ sa stali skutočným prielomom sovietskeho automobilového priemyslu. Drobné vylepšenia sa spoločne zmenili na jeden dokonalý celok: auto vedelo, ako sa dá za studena bez pomoci vedra s horúcou vodou, plast kabíny sa nebojí slnečného svetla a chladiaci systém s nemrznúcou kvapalinou neumožňoval odtok vody z chladiča pri každej zastávke.

  Zhiguli sa stal ideálnym cestovným strojom - pohodlným a veľmi spoľahlivým.

  Predné kotúčové brzdy pevne uchopili asfalt - pedál už nepotreboval byť zapustený do podlahy, čo je príčinou tejto svalovej námahy. Serpentíny boli prekonané treskom, ktorý spolu so sklopnými sedadlami urobil z Lady ideálny automobil pre osobu cestujúcu po krajine..

• 

  Meno

  Názov "Zhiguli" bol vynájdený dizajnérom Alexandrom Chernym, ale z nejakého dôvodu to nešlo k ľuďom. VAZ-2101 sa stal známym ako zdvorilý a dokonca úctivý "edinichka". Tak to bolo nazývané až do samého začiatku 90. rokov, kedy množstvo nových áut rozptýlilo prestíž modelu s popolom, a to okamžite premeniť ho na skôr mierny "penny". Ale ak vo svojej dobe dizajnéri všetkých dvoch krajín nezhromaždili tento najznámejší "penny", ktorý zostal po dlhú dobu najlepším autom Sovietskeho zväzu, potom by bol náš automobilový priemysel v oveľa horšom stave.