Neľudský faktor

Asi pred 14 rokmi, US Navy ani premýšľal o vytvorení vlastnej flotily bezpilotných leteckých dopravných prostriedkov. Je to pochopiteľné, príliš veľa nuans v vzlete, a ešte viac v pristátí, na palube bojovej lietadlovej lode poveriť tieto komplexné operácie bezduchým strojom. Ale úloha bola nastavená a teraz drones nielen vzlietnuť a pristáť sami, ale aj to v režime pohotovosti, to znamená, po lietadla pilotované ľuďmi.

Prvá skúška tohto druhu sa uskutočnila v polovici augusta 2014, keď sa sondu X-47B automaticky vzlietla z paluby lietadlovej lode Theodore Roosevelt hneď po vzlete F / A-18s s plnou posádkou na palube. Vstúpil tiež do pristávacej dráhy v poradí „živého frontu“ od prvého pokusu a tiež išiel na parkovisko a dokonca zložil konzolové krídla do kompaktnej „parkovacej“ verzie. Mimochodom, prečo nie, pretože niektoré autá majú túto možnosť už niekoľko rokov.

Treba povedať, že vzlietnutie a pristátie na palube lietadlovej lode od profesionálnych pilotov sa považuje za zručnosť s vysokou komplexnosťou, ktorá trvá celé mesiace, milióny rozpočtových peňazí a miliardy nervových buniek samotných pilotov. Počet pracovných úrazov s úspešným manévrovaním vzduchových aces zahŕňa okrem iného postupné oddelenie sietnice z dôvodu nepredstaviteľného preťaženia počas pristátia. To, samozrejme, vážne znižuje "život" vyškolených profesionálov, ale nie toľko, ako by sa mohla urobiť jediná chyba, ktorá by viedla k nevyhnutnej smrti..

Letecké dopravné prostriedky bez posádky sú poistené proti takýmto ľudským problémom, ale môžu byť brzdené množstvom ďalších faktorov, ktoré môžu pomôcť jednoduchému pilotovi vybudovať si inštinkty v priebehu rokov, aby zasahovali do výkonu úlohy pristátia. V skutočnosti za posledných 10 rokov mnohé zahraničné dizajnérske úrady porazili len na vyriešenie niektorých z týchto problémov, vrátane interakcie s palubou, odolnosti automatických systémov lietadla voči elektromagnetickému žiareniu samotného nosiča, odolnosti voči korózii z morskej vody a podobne..

Zdá sa, že drones zvládli schopnosť vzlietnuť "z vody" pomocou urýchľovacích káblov a pristávať so skrátenou brzdnou dráhou, ale nikto nebude posielať pilotov do rezervy. Bez ohľadu na to, ako sú automatické X-47B drony v pravidelných operáciách, stanú sa ľahkým terčom v skutočnom boji, bez toho, aby mali čas na použitie zamýšľanej munície. Objem potrebných matematických výpočtov správania lietadla pri vykonávaní takýchto superkomplexných úloh, dokonca aj pre moderné počítače, je príliš veľký. Predčasný dôchodok aktívnych bojových pilotov sa preto odkladá, pravdepodobne na 10-15 rokov..