ZIL-135 avtonstr studenej vojny

Studená vojna sa stala skutočným lákadlom pre nové technológie pre obe zúčastnené krajiny. Vyvinuté zbrane sa našťastie nepoužili, ale výrazne prispeli k rozvoju ťažkého aj ľahkého priemyslu. Osobitná pozornosť v tom čase bola venovaná raketám a ich nositeľom: každý si bol už dobre vedomý toho, že po demonštračnom útoku na Hirošimu a Nagasaki sa budúca vojna uskutoční vo vzduchu.

Sovietskej armáde chýbali ťažké plošiny na prepravu raketometov. Áno, a iné nákladné vozidlá slúžiace v armáde na rôzne účely boli morálne a fyzicky zastarané. Namiesto tejto starodávnej techniky prišlo skutočné monštrum - nákladné auto ZIL-135.

• 

  Cieľový vývoj

  Nový stroj bol potrebný predovšetkým ako nosič raketometov. Pod touto potrebou a naostrený ZIL-135, dizajnéri, ktorí sa starali o vysokú manévrovateľnosť, spoľahlivosť a životnosť podvozku a karosérie. Okrem toho bol nový stroj povinný mať vysokú manévrovateľnosť, pretože mobilita inštalovaných raketometov je zárukou, že ich nepriatelia nebudú čoskoro objavovať.

• 

  transformátor

  Inžinieri špeciálnej Design Bureau, pracujúci pod vedením V.A. Grachev. rozhodli sa v jednom páde pokryť potreby armády ako v novom mobilnom podvozku pre raketomety, tak aj v nákladných vozidlách určených na iné účely. V dôsledku pretrvávajúcej práce bol vyvinutý unikátny systém, ktorý umožnil inštalovať nielen zbrane, ale aj pristávať a opravovať platformy nákladných vozidiel na platforme ZIL. V skutočnosti boli dizajnéri schopní vytvoriť skutočný transformátor, ktorý vyhovuje takmer všetkým potrebám armády..

• 

  Podvozok a motor

  Toto monštrum by sa mohlo pochváliť radom dosť zvláštnych riešení, ktoré sa nepoužívali nikde inde na svete. Pod kapotou ukryli inžinieri dvojicu najvýkonnejších motorov ZIL-375, z ktorých každý dal do pohybu kolesá vlastnej strany. Toto poskytlo vozidlu dodatočnú spoľahlivosť. Návrhári sa tiež rozhodli vybaviť ZIL-135 nezávislým zavesením torzných tyčí a hydraulickými tlmičmi na kolesách vonkajších náprav. Dva rámové mostíky boli pevne pripevnené k rámu.

• 

  charakteristiky

  Vzorec kolesa: 8 × 8/4 (prvá a posledná os)
  závažia: 19800 kg
  Nosnosť: 9000 kg
  rozmery: 2800 × 2530 mm
  Svetlá výška: 589 mm
  motor: ZIL-375
  Výkon motora: 360 HP.
  Objem nádrže: 520 l

• 

  kabína

  Inžinieri sa už dlhšiu dobu nedokázali vyrovnať s problémami na strojoch s raketometmi. Faktom je, že počas vzletu raketa jednoducho deformovala kovovú kabínu. Úloha bola vyriešená docentom MVTU Tsybin, ktorý navrhol vyrobiť kabíny zo sklených vlákien. Pri vypálení je však tiež deformovaný, ale dokáže sa vrátiť do pôvodného tvaru..

• 

  Moderný život

  Bohužiaľ, nikto, ani ten najúspešnejší vývoj nemôže existovať večne. Niekoľko úprav ZIL-135, určených na rôzne účely, sa úspešne podarilo v mnohých častiach sovietskej a potom ruskej armády. Vyrobilo sa len veľmi málo civilných automobilov - obe sa zastavili v roku 1993..