Auto s motorom lietadla

Auto, ktoré je známe ako Beast (v preklade - šelma), je silne spojené s jeho majiteľom menom John Dodd. Prečo teda píšeme - tvorcov? Toto je čas obrátiť sa k histórii šelmy. Pôvodne myšlienka spojiť letecký motor od bojovníka so štyrmi kolesami automobilu nepatrí Johnovi Doddovi. V 60-tych rokoch získal Paul Jameson motor Rolls Royce Merlin a bol posadnutý stavbou auta s takým motorom..
Existujú autá, ktoré splodili nie triezvy výpočet, nie konkrétny cieľ, a nie náhoda, ale čisté a krásne šialenstvo. Čo by mohlo byť lepšie ako uvedenie 12-valcového, 27-litrového leteckého motora z bojovníka druhej svetovej vojny na auto? Pokiaľ nie je umiestnený pod krytom, reaktor jadrovej ponorky. Ale tvorcovia šelmy zanechali sny na podmorskom motore niekomu inému a oni sami urobili jedno z najviac iracionálnych a neuveriteľných automobilov.

Zaujímalo by ma, čo to je zaparkovať na aute s kapotou takej dĺžky, a to aj bez posilňovača riadenia? Od mreže k čelnému sklu - 3 metre! Namiesto motora môžete strkať napríklad Toyota iQ alebo Smart.

Tieto motory s objemom 27 litrov boli inštalované v mnohých lietadlách druhej svetovej vojny - napríklad v slávnej britskej stíhačke Spitfire. Tento konkrétny prípad leteckého motora sa pohyboval pod kapotou šelmy z trupu lietadla Boulton-Paul Balliol. V procese transplantácie prišiel o preplňovač a stratil nejakú silu - ukázalo sa, že okolo 800 síl proti 1000 s trochou v prvých verziách s jedným preplňovačom. A neskoršie verzie s dvoma po sebe idúcimi preplňovačmi vydali v režime dodatočného spaľovania v lietadlách až 2000 „koní“..

Paul Jameson nezávisle navrhol a vyrobil unikátny podvozok s predným odpružením zo sedla Austin A110 Westminster a zadnej časti limuzíny Jaguar XJ12. Nainštaloval na ňu motor, a aby mohol pokračovať v práci s autom, Paul sa musel obrátiť na guru automatickej prevodovky John Dodd. Dodd mal svoju vlastnú spoločnosť pre údržbu, opravy a vývoj „automatov“ a veľa inžinierskych skúseností v tejto oblasti, takže táto úloha sa pre neho stala hodnou profesionálnou výzvou..

John Dodd si ako základ vybral trojstupňový „stroj“ GM TH400, ktorý ho zosilnil pod šialeným krútiacim momentom monstrózneho „srdca“ šelmy a upravil prevodové pomery pre nízkootáčkový motor (voľnobeh 120 ot / min. Ukázalo sa, že v procese práce na stroji, prenos inžinier zachytil jej nápad, a otec projektu, Paul Jameson, nebol odpor k predaju - tak John Dodd sa stal majiteľom budúcej zviera. Mimochodom, meno The Beast mu dalo auto.

V tej dobe auto nemalo telo, takže sklolaminátové panely boli vyrobené na objednávku, čo sa v ich celistvosti podobalo na Ford Capri Coupe so svojimi formami. A mriežka bola požičaná z nejakého Rolls-Royce, ktorý neskôr dal vzniknúť mnohým vtipným príbehom a zároveň priniesol Doddovi veľa problémov. Neskôr v garáži Dodd tam bol požiar, ale auto prežilo, s výnimkou Capri-ako telo. John sa neodradil a zmenil sa na štúdio karosérie, aby ho oslepili novým telom. Tentokrát bol zvolený formát obrovskej trojdverovej „stodoly“, ale mriežka Rolls-Roysovskaya bola stále na svojom mieste..