Rozumieme zmenám dopravného poriadku Europrotocol, znaku W a ďalším podrobnostiam

Na druhý deň ministerstvo vnútra oznámilo balík zmien a doplnení súčasnej verzie pravidiel cestnej premávky: vodiči a vodiči so zdravotným postihnutím budú menej zodpovední, limit platieb za europrotokol sa zvýšil. Pochopenie podrobností.

Problém parkovania, ktorý je skutočný pre veľké mestá, riešia niektorí občania veľmi jednoducho: nalepením nápisu „Disabled“ na zadnom okne, zakúpenom v najbližšej čerpacej stanici. Ministerstvo vnútra špecifikuje, že je teraz možné zaparkovať pod nápisom „Parkovanie je zakázané“ pre zdravotne postihnuté vozidlá a osoby prepravujúce osoby so zdravotným postihnutím bez ohľadu na skupinu. Predtým to bolo povolené len osobám so zdravotným postihnutím I a II..

Stojí za zmienku, že bez tradičného presunu zodpovednosti v rámci byrokratického stroja sa to nestalo. Úrad informuje, že označenie „Neplatné“ by malo mať individuálne číslo, obsahovať informácie o vlastníkovi. Orgány sociálneho zabezpečenia ich môžu vydávať aj „predpísaným spôsobom“. Žiadne informácie o podrobnostiach tejto objednávky zatiaľ nie sú uvedené. MIA poverila, aby túto otázku riešila Štátna duma.

V tejto súvislosti nekončí pozornosť oddelenia pre osoby so zdravotným postihnutím. Faktom je, že občania sa už dlho sťažujú na inšpektorov dopravnej polície, ktorí stíhajú užívateľov invalidných vozíkov ako vlastníkov vozidiel. Ministerstvo vnútra uvádza, že odteraz sú rovnocenné s chodcami a staré znenie „invalidné vozíky bez motora“ sa nahrádza novým pojmom „invalidné vozíky“. To znamená, že osoby s telesným postihnutím s invalidnými vozíkmi alebo elektromotormi sú v súčasnosti porovnané s chodcami.

Pokračovanie na tému zmeny pravidiel cestnej premávky, povieme, že dobrá správa: pre nedostatok znamenia "trny" na auto teraz nebude pokuta. Ministerstvo sa domnieva, že táto požiadavka je príliš formálna. Sme sa dohodli! Trojuholník "Ш" na zadnom skle nechráni vodiča pred špicami na čelnom skle. Áno, a brzdná dráha vozidla je určená nielen pneumatikami s hrotmi, ale skôr úrovňou jeho vybavenia s bezpečnostnými systémami, ktoré na minútu moderné autá dokážu monitorovať silu a rýchlosť pedálu, vzdialenosť od auta vpredu a dokonca aj blízkosť križovatky.

Dôležité zmeny sú v pravidlách registrácie nehody. V júni tohto roku vstúpia do platnosti novely zákona o CTP, ktoré určujú maximálnu výšku platieb na Europrotocol na 100 000 rubľov..

Okrem toho dopravné predpisy teraz objasňujú, za akých okolností vodič môže opustiť miesto nehody: incident je dokumentovaný Europrotocol, inšpektor dopravnej polície zaznamenal a usporiadal všetky okolnosti incidentu telefonicky, foto a video materiály boli vykonané a poškodenie bolo zaznamenané. Ministerstvo vnútra v tomto prípade ponúka vodičovi ísť na najbližšiu stanicu stacionárnej dopravnej polície na konečnú administratívu.

Samostatne je špecifikovaný postup registrácie nehody na Europrotocol. V situácii, keď sú poškodené len autá, bez zranených osôb, má vodič opraviť všetky okolnosti incidentu pomocou „technických prostriedkov kontroly“ (hovorí o komplexe ERA-GLONASS) a uvoľniť vozovku.

A čo si myslíte o týchto pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhoch? Povedzte im o známych vodičoch, vytvorte si repost!