Solárny impulz 2

V marci 1999, Bertrand Picard zasadil svoj balón v Egypte, dokončenie prvého okrúhle-the-world non-stop letu balónom. Z 3,7 tony propánu, ktorý bol použitý ako palivo pre loptičku, zostalo len o niečo viac ako 40 kg. Picard, psychiater tréningom a aeronautom povolaním, opustil kôš, sľúbil: jedného dňa nájde spôsob, ako cestovať po svete bez použitia akéhokoľvek paliva vôbec.

A teraz, presne o 16 rokov neskôr, bola táto metóda nájdená. Lietadlo, poháňané solárnymi batériami, bolo, ak nie dokonalé, ale blízko k tomu, uskutočnenie Picardových snov. Cieľom ambiciózneho letu za svetom, ktorý má tento zázrak technológie dosiahnuť, je dokázať celému svetu, že existuje alternatíva k neobnoviteľným zdrojom energie.. 

• 

  Solntselet

  Začiatkom marca opustilo lietadlo poháňané slnečným žiarením Spojené arabské emiráty, aby urobili nebývalý svetový turné. Bude striedavo pilotovať dvaja švajčiarski: Andrej Borschberg, inžinier a vojenský pilot, a Bertrand Picard, syn Jacquesa Picarda, prvého muža, ktorý sa ponorí do dna Mariana Trench..

• 

  charakteristiky

  Solar Impulse-2 je jedno lietadlo, ktoré váži ako osobné auto, to znamená asi 2,3 tony. Jeho rozpätie krídiel však prevyšuje rozpätie Boeingu 747 a je to 72 metrov. Najúžasnejšia vec je, že lietadlo nevyžaduje palivo - solárne články na vonkajšom povrchu krídel a batérií, ktoré sa dobíjajú z batérií používaných na nočné lety, udržia auto vo vzduchu..

• 

  Solárny impulz-1

  Solar Impulse-1, predchodca tohto stroja, naraz určil množstvo svetových rekordov. V roku 2013 bol využívaný na lety cez severoamerický kontinent. Berúc do úvahy všetky chyby z minulosti, Picard a Borschberg, v spolupráci s viac ako 80 inžiniermi, boli schopní vylepšiť Solar design tak, aby lietadlo, podobne ako obrie klzák, mohlo vykonávať transkontinentálne lety.

• 

  trasa

  Solara piloti plánujú dokončiť svoju cestu za 5 mesiacov, ale lietadlo bude vo vzduchu len asi 25 dní. Zvyšok času bude slúžiť na opravy, rekreáciu a vzdelávacie aktivity o využívaní čistej energie. Zastávky sa plánujú v Ománe, Indii, Číne, Honolulu, New Yorku a buď v južnej Európe alebo v severnej Afrike, v závislosti od poveternostných podmienok nad Atlantickým oceánom..

• 

  Pilotné ťažkosti

  Napriek tomu, že lietadlo môže byť ovládané autopilotom, bude musieť švajčiarska dlhá doba bez spánku. Letci si môžu dovoliť len krátke 20-minútové spanie každých niekoľko hodín, pretože sa počas letu nebudú môcť navzájom vymeniť. Kým jeden z nich jazdí, druhý čaká na zmenu na zemi. Nadšenci plánujú vyrovnať sa s týmito nepríjemnosťami prostredníctvom meditácie a self-hypnózy..

• 

  Iné deprivácie

  Okrem problémov s núteným spánkom sa piloti budú musieť vyrovnať s mnohými nepríjemnosťami. Teplota v kabíne sa bude líšiť v závislosti od teploty oblasti, nad ktorou Solar letí, pretože v kabíne nie je klimatizácia. Sedadlo slúži aj ako miesto pre prirodzené potreby. A nedostatok záložných batérií môže viesť k katastrofe v prípade zlyhania hlavných zdrojov energie.

• 

  Šanca na úspech

  Napriek tomu Picard a Borschberg plne veria v úspech svojich dobrodružných podnikov. "Som si istý, že máme špeciálne lietadlo, ktoré nás zavedie cez oceány," povedal Borshberg pred svojím odchodom z Abú Zabí. Na podporu počas cesty bude lietadlo sprevádzané všade skupinou inžinierov, vždy pripravených na záchranu, kdekoľvek je to potrebné. Počítačové modely zase ukazujú, že let je možný len za veľmi priaznivých poveternostných podmienok a možno bude musieť tím čakať niekoľko týždňov na dobré počasie na zemi..